anche l'olio ,se ci butti quello d'oliva extra non và

questo è un sae 30 puro https://www.officinatonazzo.it/olio-cam ... p.11042.uw

spingi più veloce con la panza sul sellino

ammazza sembrava avessi fretta

per schiavettato si intende la chiavetta del volano rotta ,non ne hai 4-5 ce nè una candela troppo fredda e carburazione grassa tendono a fottere le candele ,ora con la verde la carburazione deve essere più sul chiaro ,color sabbia ,un marroncino chiaro chiaro non dici però se prima del cambio volan...

si ottimo ,ci sono dei residui dentro quindi vuol dire che la candela è troppo fredda e non raggiunge la temperatura per autopulirsi ,scendi con il grado termico

è quella digitale o le vecchie analogiche

sul 50 butta la candela o metti grato termico 6 ,sul 65 probabile hai schiavettato o il volano non funge ,rimetti quello di prima

hai cambiato carburatore ma il getto è della stessa misura ???se scoppietta è il decompressore o la testa che sfiata ,hai messo del sigillante per alte temperature ???

quel cilindro l'ho visto girare con uno scarico da 28 risaldato al cilindro e con due cagate andava parecchio

piuttosto un condensatore esterno o in poliestere o quello dela fiat 500 o 126 che costano niente ,6 euri dal ricambista auto

quello vecchio lo lasci dentro a suo posto per il feltrino che pulisce la camma ,ma lo scolleghi

i carter sono già berenati per il 75 ,io ti consiglio le puntine con volano intorno agli 800 gr ,poi 750 o 850 và bene lo stesso ,le puntine tirano 10.000 giri tranquillamente quindi frulla parecchio ,l'albero sarebbe ideale uno spalle piene ma funziona ugualmente con l'albero anticipato ,sui nuovi ...

si certo ,costa niente e puoi modificarli a piacimento

gli ultimi che ho preso la spugna era corta ,mancava 2cm ,vanno al risparmio

io la guarnizione la metterei sotto il cilindro non in testa così recuperi un po di spinta in più

questa è colpa del filtro malossi perchè sotto è grasso e sopra è magro ,è come non averlo ,identico al pinasco inutili

per gli scoppi probabile che il decompressore non faccia bene tenuta

se il 75cc malossi è il cvf vecchio era famoso per essere troppo compresso di testa quindi si scalda ,per decomprimerlo basta aggiungere una guarnizione sotto il cilindro o sostituirla per il getto si sopra i 70 sicuro e non con filtro malossi che è come non averlo ma dovrai usare un filtro original...

cosa hai usato per sigillare il carter

non il carburatore ,il motore

sono saldate con la puntatrice ,tutte quelle in ferraccio

roba nuova o usato

è tutta roba nuova o usata ,mi verrebbe da pensare a infiltrazioni d'aria ,il carburatore di sicuro è da sostituire ,butta via se perde ,visto il costo irrisorio di un 13 13

https://www.scooter-center.com/it/puleg ... S0QAvD_BwE altra e altre https://www.scooter-center.com/it/akoa/

la puleggia dal pieno te la devi fare o far fare a qualcuno ,questa potrebbe https://www.maxiscoot.com/it/prodotto/puleggia-swiing-pully-cnc-80mm-mono-piaggio-ciao-248986?utm_campaign=575373&utm_source=AWIN_IT&utm_medium=Affiliate&tw=30&sv1=affiliate&sv_campaign_id=575373&awc...

te lo scrivo per la terza volta ,dagli con il martello

senza paura ,appoggia l'albero su un pezzo di legno e dagli con il martello

dipende dal carburatore ,il malossi e gli spaco hanno mi pare la 3 stampigliato ,ma poco cambia ,l'importante è che abbia lo smusso verso il collettore e non verso il filtro

pianta con il martello il pernetto

mst_1309 ha scritto: ↑sab set 07, 2024 12:06 pm Ho sperimentato col Venturi a limare la ghigliottina del 13/13 appiattendola come una di un 12/10

RISULTATO: a giri elevati tappava, quindi ho rimesso la sua del 13/13.

mmmmhhhhhhh sicuro ,non mi torna

evita di limare la sua poi la butti ,prendine una vecchia e sperimenta

non vedo il problema ,il moped funziona ??? che ti frega di quella risega nel carburatore ,tanto sarai grasso a bestiia se lo accendi senza aria da freddo