questo era quello denominato racing con boster allo scarico e travasi singoli e non doppi ,non è roba nuova ,solo la testa

si ,il 2 3/4 16 monta su altri telai al limite dello sfrego ma non tassellati

sul ciao il massimo è 2 1/2 17 ,oltre devi già piegare le staffe

Buccolo ha scritto: ↑gio nov 06, 2025 11:51 am Ciao a tutti, riguardo i cerchi in lega da 16 o 17, che larghezza massima posso considerare senza modificare parafanghi o altro?
Anche riguardo i copertoni, che misura massima?
Grazie

su che telaio ,immagino il ciao o no

si certo obbligato

cosa sono i comportino

no ,più probabile biella

no non cè ma và bene

io voglio vedere che ci passa la punta da 14 mm

DVD ha scritto: ↑mar nov 04, 2025 10:50 am A sto punto se volevi cambiare la centralina per fare una cosa fatta bene io avrei preso la LBR ad anticipo variabile digitale regolabile già impostata per funzionare con la tua accensione.

non spendi 50 neuri

ma tanto guarda si parte sempre con un falc e si arriva al dr ,i cilindri ci sono ,cè il dr in alluminio ,i parmakit ecv ,ecc ecc..hai l'imbarazzo della scelta fino al 170cc in ghisa di egig

https://www.youtube.com/watch?v=lI48__z6Iv8 dai uno sguardo che non è propio un cesso come dici ,cè di peggio

se cè l'omologazione non spinge agli alti manco se scendi dal monte bianco a palla

su ape sono simili sia il dr che polini 130cc ,cè anche il parmakit in ghisa copia polini ma con bel pistone e bella testa con or

la giannelli fire non è una marmitta per fare motogp ,lo sanno anche i sassi ,detto questo buttala se non ti piace o visto che la hai segata modificala come meglio credi per i tuoi gusti

standard antiorario si svita

Buonasera. Peccato che la giannelli fire è adatta per motori giocattolo con fasi ridicole, se uno vuole poter girare con una marmitta semi - antipostodiblocco ma vuole andare forte non può... Sono due anni che sto cercando il modo di portar su le fasi senza dover montare una simonini corta e trovar...

alexiori ha scritto: ↑dom nov 02, 2025 7:11 pm Ho modificato un 12 10 portandolo a 14. Polverizzatore del 14 12 che bucato sopra e allargato i fori davanti, getto 82 su un 50cc e va una bomba al minimo non ingrassa. Sono davvero soddisfatto

facci vedere come hai fatto che siamo curiosi

lo zuerino ha un grosso problema ,si spacca la fascia con lo scarico quadrato che gli hanno fatto ma và forte

spendi meno con quello che ti ho detto ,non ti fidi eh ,fai come credi

quella normale intendo con pistone classico

esterno

una testa originale piaggio

oppure ci sono le polini

no quella originale abbinata a quel pistone concavo non và bene ,gripp assicurano in 5 minuti di motore acceso ,si chiama cilindro ECO ,la testa come ho scritto ha stampigliato una sigla TC01 o TC02 e non va bene con il nuovo cilindro

devi cambiare testa in pratica

uno è pistone eco ,ci vuole la sua testa con tampigliato tc01 o tc02 mi pare ,l'antro è un pistone normale e ci vuole una testa normalissima ,quello non è un problema di squish ,ma di volume camera di scoppio detto anche rdc

stesso effetto ,chiudi le puntine ,fai volare il condensatore in poliestere o quello che hai messo e compra dal ricambista auto il condensatore fiat 500 o 126 con 5-6 euri

problema elettrico ,chiudi a 0,45 le puntine e togli la candela con la R

il cambio vespa è tutt'altra faccenda ma lo vedo sprecato su un corsacorta ,ti avevo già detto che fai tropa confusione tra vespa e ape ,apri un post con la configurazione che hai in mente per il tuo motore ,questo post era per un 130 in corsa 54 che poi è andato a ramengo

21 76 e con i gommoni sarà lungo lo stesso ma al massimo cè il cluster 4 corta