si quello serve ad alti giri per avere un buon riempimento dei travasi ,sfiancare il pistone vicino allo spinotto intendi ,si ok ,và fatto su quasi tutti i motori con travasi simmetrici

si l86c non ha la r ,allora puntine o troppo aperte o sporche

ma il frontescarco và nel carter ,non serve il buco ,pistone chiuso ,se propio vuoi fare un archetto sotto và bene ,mi ricordo che lo aveva spiegato perfino doria itg corse nei suoi video ,pistone chiuso

dunque la potata massima del frontescarico la hai appena si apre la luce ,dopo poca roba ,se la camicia sotto è aperta puoi anche evitare di sforacchiare il pistone ,se è chiusa se obbligato ad aprire ,per fare una cosa fatta bene infili il pistone poco sotto la luce e segni dove intervenire se fare...

puntine 0,4 no problem ,se sono nuove dagli una pulita con carta seppia 600 ,tagli una striscionina la pieghi in due e infili tra le puntine ,mi è capitato che ci fosse una patina sopra ,forse per preservarle ,chissa

allora athena

devi smontare il motore dal telaio in ogni caso ,se sei alle prima armi è un casino montare il pistone con il convogliatore ,per lo spinotto devi comunque smontare il cilindro e pistone

gira malissimo ,hai la candela sbagliata

o xolori sono scritti sulla bobina centralina ,bianco una massa ,rosso pic.up e verde la tensione per la bobina

perchè cambiano le fasce tra cilindro in ghisa e alluminio

non è possibile scendere così tanto ,cè qualche problema ,non è che hai montato una candela con la R

che diametro ha ??cilindro in alluminio

no nessun video ,è stato montato in fretta su un si per una monferraglia ,l'ho usato 2 giorni per fargli un po di rodaggio e due modifiche alla marmitta per accordarsi meglio al cilindro visto che era derivazione scooter con i cilindri che ci sono oggi non conviene perdere tempo su un dr ,si può ott...

bisogna stravolgere il cilindro e più che altro saldare un collettore da 30 al posto che 22 ,io ho fatto un polini così e andava come un treno ,non smetteva più di prendere giri ,infinito ,cilindro stravolto naturalmente ,poi il 19 non monta su carter originale ,bisogna saldare un collettore o fare ...

perche sei grasso a bestia ,le cif sono di qualità ,non confondiamo la roba vecchia con la nuova

perchè il minimo non lo regge ????

no è una vite con una molla che agisce direttamente sotto la valvola gas per alzare abbassare il minimo ,non si rompe nulla se non usi uno scalpello

candela con la R

sono per gli svizzeri o quello delle poste ,io il più pivccolo che ho visto era il 12 9

doppio getto mai visto ,chissà da dove arriva

si ,se tutto nuovo anche 0,5mm ,se usato difficile ,oltre gli 0,35 tutto buono

se hai smontato tutto ,tira con le mani finchè non esce

è grande se si imbroda come un alcolista al bar ,scendi pure ,il suo è da 55 a 60 a seconda del filtro

dipende sempre dall'uso ,io mi trovo meglio a non farlo gridare in partenza ,3000 giri sono già troppi per me ,1500-2000 secondo me lo adatti a tutto (poco di più di una frizza originale) tranne il vecchio deep 3 prigionieri che era morto in basso allora si 4500-5000 giri minimo che poi alla fine è ...

scendi a 60 con il getto è vedi se cammina ,poi togliere 2 o aggiungere 2 fai in fretta

ma il pinasco è spalla piena + anticipata

la cinghia malossi dovrebbe essere giusta per i correttori da 100 mi pare di ricordare ,la frizione non cè bisogno di farla attaccare a 5000 giri ,la campana quella che ti piace di più e rulli si parte da 6gr e si aggiusta di conseguenza anche perchè dipende dalla molla di contrasto che hai con il v...

non cè tanta scelta ,sono 3 ,filtro originale si-malossi e polini ,io preferisco l'originale anche modificato

p.s. la foto ancora non l'hai messa del filtro montato

da allora le cose sono cambiate ,non cè più limite di dimensione ,le riduce in automatico ,inserisci come allegato

sistemato

non si vede ,non usare host esterni ,carica direttamente le foto

over 200 sei già nella fasatura super mega racccccccccing ,imbroda un pelo sotto ,ci sei quasi