per curiosita la motorinata rimane li o si fa un giro nel san gottardo..?

e cosa ci vuole a capire che uno é eco e uno é originale ma con l aspirazione piu lunga

é corretto come ha segnato sulla spalla...per non andare nella "vasca" basta fare uno smusso dritto

basta che guardi il diametro delle spalle stia nei carter, che l occhio della biella non tocchi da nessuna parte e guardare se il pistone batte contro la barenatura dei carter e se esce dal cilindro, se fosse così basta mettere una basetta...comunque per fare qualsiasi lavoro fatto bene basta usare ...

Muntagnin ha scritto:Ho già il variatore.

metti un multivar malossi e una basetta sotto il cilindro con una testa eco...

metti il variatore e vai sul everest

si sono fatti bene...l unico problema é chein quei la finestrella é stata allargata troppo

ma lo spazio che c é tra la camicia e i carter da molto fastidio?? e poi ho letto questa guida per lavorare il pacco lamellare: https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... 45&t=22501
si sente la differenza mettendo delle lamelle più grandi e lavorando il porta lamelle??

scuma ma se non elabori per bene con una marmitta seria e inutile prendere i lamellari che poi ti tocca mettere una sito plus per via del controllo stradale, ti conviene montare dei semplici carter originali lavorati.... Per via di come "gira" il blocco suppongo che girerà bene solo ai ba...

uhm... diciamo che per contenere i consumi dovrai lavorare molto di carburazione... di solito per una configurazione "antisgamo lamellare" si prestano di più i malossi mp con il collettore per il 13/13 su cui potresti montare il tuo albero motore ed il tuo cilindro in attesa di prendere u...

hai fatto un misto di tutto... un polini d 41 su carter barenati per 75? tantovale un 75... sito plus? piuttosto espansione dipende non ti aspettare molto eh solo tanti consumi metto il d41 perché adesso non ho altro...in futuro magari un bel pinasco nero, la sito plus la metto perché sono in svizz...

ciao a tutti, allora volevo sapere come gira questo blocco: filtro polini e 19 phbg, albero malossi spalle piene 70mm, volano del 15, carter evo con scalini eliminati e passaggio carter vicino alle lamelle lavorato per far scorrere più miscela, polini d41 con luce di scarico e condotto lavorato, mul...

anche a me col 19 e gli evo fa così, se a manetta fa fatica dovrebbe essere magro di getto max..quindi prova ad aumentare il getto e alzare lo spillo

bello e ben curato!;)

malossi too bad-polini top one-giannelli mega-proma circuit

fedesteffe ha scritto:se non sbaglio in officina trovi una guida!

e dové?? ho visto carterini già fatti ma non ce la guida

ciao a tutti, vorrei sapere qual é il modo più semplice ed economico per fare un carterino lamellare e come tappare il foro della valvola...e se posso usare lo stucco bicomponente per sigillare la piastra al carterino oltre alle viti del portapacco...
grazie a chi mi aiuta

fai 2 buchi più vicino alla sella paralleli e poi metti le asticelle nei 2 buchi fatti svitando le viti del portapacchi

l accelerazione é da fermo e ripresa mentre rallenti e poi dai gas...;)

ciao, allora: mega bassi-medi e in alto mura, excel medi, fire medi-alti, record medi e hiper carby alti...comunque la miglior marmitta in assoluto é la Proma Circuit :wink: "La miglior marmitta in assoluto è la Proma Circuit" - AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHH Spe...

ciao, allora: mega bassi-medi e in alto mura, excel medi, fire medi-alti, record medi e hiper carby alti...comunque la miglior marmitta in assoluto é la Proma Circuit

condotto portato a 13mm, finestrella allungata, scalini eliminati, travasi principali raccordati ma non stuccati e basta

ciao a tutti, vorrei dei consigli su come migliorare le prestazioni al mio si con:filtro malossi, 13-13 con getto 66, carter lavorati e raccordati, albero 15-2, d43 dr evo in rodaggio con fasi originali e testa polini scoppio centrale senza guarnizione di testa, trasmissione a puleggia da 65mm e mol...

prendi una testa eco e metti 4-5 guarnizioni di base...

ciao, guarda se monti il 13 senza allargare il condotto del carburatore é inutile...quindi o metti il 13 e lavori i carter o prendi un cilindro e pistone maggiorato con testa originale, lasciando il carbu originale con un getto più grande

allora quale prendo?? il parmakit é buono?

lo dovro montare su dei carter originali lavorati, albero anticipato, 13, puleggia e gianelli city...quindi prendo il polini racing o l athena??

ciao a tutti, vorrei sapere quale gt di questi é migliore in rapporto prestazioni/affidabilita: polini d43, polini racing d43, athena d43 con testa polini o Parmakit d43 e testa polini...con trasmissione a puleggia
grazie e scusate il disturbo

si non l ho detto ma l albero é già anticipato...

ciao a tutti, secondo voi é buono questo blocco: 13-13, carter malossi MP a puntine, albero originale, 46,5 cvf, trasmissione a puleggia e gianelli city per girare in strada?? o un pinasco grigio e speed engine??
grazie