Potrei farmi vivo!

Asp, l'albero atg lo monti solo sul suo carterino dedicato, è troppo grosso e non c'è materiale nè per la spalla nè per il cuscinetto.. se devi fare una cosa simil pinasco, fai un foro semplice sull'albero e vai tranquillo

non trovi nulla se guardi a pochi km da casa.. spediscilo a qualche utente competente

bellissimo!!! in puro stile anni 80!!

mai fidarsi dei meccanici!!!! cercati piuttosto qualche competente delle tue zone, oppure qualche volenteroso su questo sito e affidi a lui il tutto

ciao, su questi rapporti non servono i rasamenti. Van tenuti solamente quelli sul primario e quelli sull'asse ruota. 4 in totale

Nessuno ti vieta di mettere turbo, air box dinamici, volumetrici ec ecc, solo che sei costretto a cambiare carburatore. Un 13 ha un arco di funzionamento molto ristretto, se sei carburato sotto i 4 mila, a 8 mila sei magro impestato, e viceversa, carburato agli alti, sarai sempre grasso sotto. Un tu...

ciao, per avere allungo (sul ciao) non e' detto che ti serve potenza a regimi alti, ti serve una buoba coppia a bassi regimi. Coppia vera non rapporti corti... i rapporti lunghi li sfrutti solo con tanto tiro sotto. Tra amici, ho chiuso un banale cvf per il 50tin gp, con qualche lavoretto che si e' ...

accendi la freccia e mandi a massa!!! disponi di relè e commutatore oppure solo le frecce??

Finalmente una risposta fuori dalle altre...Grazie. aspetto altri pareri! Il big deps è probabilmente l'unico cilindro portato a tolleranza zero. A differenza degli altri cilindri può permettersi squish veramente bassi senza dar problemi. Ha un potenziale enorme, lavorato appena di scarico e squish...

Ciao, tieni il big deps e lavoralo, e' il migliore cilindro mai prodotto. Portalo a scarico da 27, cala di squish , decomprimi e tieni rulli leggeri, gira molto alto di giri

..unica pecca che il gioco assiale della biella sull'asse, supera i 4 decimi, la rulliera stranamente è più larga della biella di 2 decimi buoni.. Strano,non è che è la biella ad essere troppo stretta anzichè la rulliera ad essere larga? Di solito le rulliere per asse 16x22 che si usano sono 16x22x...

io sto componendo un albero su base malossi e una biella per minarelli mr, la rulliera rotto fa 22 mm esterno, è più larga di 1mm e la rulliera di testa è più grande pure lei, unica pecca che il gioco assiale della biella sull'asse, supera i 4 decimi, la rulliera stranamente è più larga della biella...

gli alberi malossi son certamente i migliori in termini di piantaggio e materiali, son davvero robusti e da nuovi escono veramente centrati. unica pecca la biella che si consuma facilmente, è troppo tenera sotto il trattamento.

sul mio si, mi son trovato benissimo con le forcelle del mito degli anni 90, tradizionali da 38 e regolabili nel precarico, molle con doppio effetto e pompante del ritorno singolo (gli steli lavorano diversi.) con il cannotto piccolo, son facilmente adattabili al fifty ed altri motorini con cannotto...

Secondo me è davvero eccessivo, io per esperimento ho scavato al limite uno scarico di un dr evo, ho alesato (alesato preciso!!) la sede del prigioniero lato scarico e ho inserito un prigioniero da 8 ricavato da una brugola, tagliata sulla testa e fatto un filetto da 7 lato carter... tenendo l'8x1.2...

funzione cerca proprio non l'hai utilizzata!

non è bilanciato da originale, non c'è molta differenza di bilanciamento tra anticipato o meno, cavi grammi su etti di albero.. è pur sempre un ciao studiato per accendersi

salgono troppo i costi per nulla, sviluppalo sui carter originali, non vuol dire nulla che un lamellare e un 19 lo faccia spingere di più! c'è da perdere ore ed ore per rendere al meglio un motore, parti da una base lavorbile

va montato con un albero in corsa 46 e non serve allungare la biella, fa già 90mm. Sei obbligato a riportare lato carterino e lato accensione. inutile un cilindro così grosso se poi racordi dei travasi grandi come gli originali

il cromo non lo usano sui cilindri da secoli, non credo che i pinasco e gli euro siano cromati. la rifinitura superficiale dipende anche se è spazzolato o meno, alcuni simonini nuovi erano opachi, i pinasco sono porosi, gli eurocilindro e gli athena hanno i segni del tshape..

non credo convenga a nessuno comprare carter originali nuovi, comprati degli originali usati e spendi i soldi piuttosto per un cilindro. inutile spendere quasi 100€ se non più per due carter se poi li utilizzi con il 50.

ciao, assolutamente le fasce non vanno bene. devi prendere le fasce del 65 athena in alluminio. NO roba per cilindri in ghisa, che siano fasce o pistoni

il boxer è fighissimo, molto più preciso come lavoro ma il raffreddamento diventa il primo problema

Decimi??? Centesimi casomai. Se hai rilevato 2 decimi è da buttare

Solo un'albero a saldato un tondino ma il motore esterno si può tohliere comunque son vincolati metallo metallo. ripeto, rileggi bene e fai i tuoi conti. un motore da ciao è pur sempre un motore e se non rispetta certi criteri, non funziona. unire gli alberi in moto daldo funziona solo se dimi entr...

il alternativa, semplice e buona, puoi usare questi giunti utilizzati sulle chiavi a brugola. ovviamente un soffietto non è male, e un adattatore che prende sull'albero fatto bene. http://shop.hpceurope.com/images/pdts/photosFichesPdts/GD03_cardandb.jpg serve doppio come in foto, singolo aiuta solo ...

non è il problema della resistenza, il problema è che NON essendo centrati, lo stress sull'albero è tale da spaccare tutto o brutalmente piegare, nel migliore dei casi hai 2 alberi che girano almeno 1 decimo fuori. roba da 10 minuti in moto e si rompe. gli alberi non devono assolutamente essere sald...

ps.. spero che l'atg montato sia un esperimento, molto meglo un carterino kik, ha pure il paraolio, oltre al cuscinetto di diametro giusto

bellissimo, complimenti... però se vuoi due dritte.... a codogno, lodi.. dove fan il 50tin gp, c'è il mitico Luciano Raimondi. si è fatto il si bicilindrico con 2 motori da minimoto che si vede su you tube, ha avuto parecchie rogne per unre gli alberi motori. mi ha mostrato di persona alberi rotti e...