Ciao, come cilindro è uno dei migliori, ma cè molto da fargli...è fatto male... Alza lo scarico, dagli una forma piu squadrata, non scoprire il prigioniero. Stura i booster. Rendi simmetrici i travasi, abbassali a livello del pistone, alla base togli la bava. Non aprire le unghiate; raccorda tutto i...

Ciao, ci sono in vendita le: treccia schermacavi. Prova con quella...ma non è economica.
Io avevo questo problema con il contakm da bici montato sul motorino; con questa ho risolto. Però ogni tanto andava e ogni tanto no...invece il tuo non da segni di vita...strano

Per 5 mm puoi alesare il foro con una moletta sul dremel o trapano

Curiosità.... Se monti una uscita di scarico sul cilindro più grossa e poi alla marmitta modifichi solo l'attacco, cosa pensi di poter cambiare??? alla fine è sempre una strettoia che ti ritrovi poco dopo. L'unica differenza è che hai allungato un po la marmitta e accordata per un regime di giri le...

Certo...ma con una decina di euro lo trovi già fatto su ebay.
I benefici sono molti, anche di affidabilità, scalda meno

Certo che si può fare...come tutto in genere...
Prova e facci sapere come l'adatti

Prova a rimettercelo e tentare di ribattere il chiodo. Prova poi a vedere se con le dita riesci a staccarlo ancora. Se stà puo andar bene. Altrimenti toglilo pure. Molti mozzi si trovano senza...soprattutto i primi modelli e quelli a puleggia; mai successo niente. Al limite si può rimetterglielo tog...

ciao_60 ha scritto:

Beltra ha scritto:Inoltre sembra che l'albero sia stato ritardato qualche mm di troppo

Quali problemi può dare ?

Che ai bassi ti rende meno

Inoltre sembra che l'albero sia stato ritardato qualche mm di troppo

Quello piu bianco è un lusso, bello raro

Puoi prendere l'impianto elettrico classico e poi montarlo al posto di questo. Costa poco.
Per altri consigli sono a disposizione in PM
Ciao

claudio7099 ha scritto: beltra io non credo che mi serviranno i tuoi servizi a pagamento per quello che mi riguarda ,gli altri non so

Lo so...principalmente mi rivolgevo all'autore del topic

Se vi interessa ho fatto il detto programma in excel.
Chi avesse bisogno di questi calcoli, mi invia i dati e qualche soldo e io vi do i risultati

Fai saldare ma essendo alluminio vecchio, usato, scadente, salterebbero fuori mille porosità...da poi stuccare ancora!
Ovviamente poi va ritornito il tutto.
Si può fare, ma è un lavoraccio, costoso, e dal risultato mediocre

E lasciare lo scarico dalla parte opposta? Perchè no...risolveresti il problema del prigioniero in mezzo allo scarico. Sarebbe anche utile per chi fà fuoristrada.
Considera poi che la maggior parte delle tue alette andrà tagliata per farcelo entrare nel telaio del ciao

In alternativa puoi provare a recuperare il manubrio MCS che fungeva da radiatore per il tuo kit

Controlla l'interasse dei perni che sostengono le massette d'avviamento...magari hanno sbagliato la misura rispetto a quelli originali

Apri e controlla i gusci a rulli e i denti ingranaggi.
Prima prova a capire se viene dall'interno o dalla frizione, ma sò che non è facile capire

Di solito tirando fuori la frizione a mano, si sblocca anche la mezzaluna.
Altrimenti martella su di essa aiutandoti con un cacciavite cercando di inclinarla. Ogni tanto fai leva sotto di essa appena riesci.

Non sembra quello giusto.
Quello li va si sulla frizione, ma dal lato opposto

Di solito si usano con frese diamantate...e si..bisogna togliere veramente pochissimo alla volta.
Hai ragione, non è il massimo

Io le ho
Una singola massetta monomarcia malossi pesa 55,5 g

Dalla parte del volano il motore gira in senso orario. Anche tu devi seguire questo verso a misurare.
Comunque "azzera" il goniometro quando inizi a misurare la fase in oggetto

Molto interessante, bravo!
Dunque vorresti mettere l'accensione a destra? Sarebbe un bel vantaggio...si potrebbe così girare anche il variatore

Ok, lo apro ora..
11-74
Non cè nessun codice stampato

Ciao, hai bisogno del mozzo monomarcia del prima serie?

Qui cè una guida piu specifica per la rimozione:
http://adottaunciao.forumfree.it/?t=63550221

Je devi dà

A scoppio centrale è sempre meglio. Ma poi la devi portare a d. 46 e possibilmente controllare lo squish ed rdc

Prepari al tornio un perno con diametri in tolleranza. Una parte va interno alla bronzina, la parte successiva avrà il diametro minore del diametro esterno della bronzina. Scaldi e la cacci fuori. Poi scaldi la biella da mantenere, e inserisci la bronzina nuova. Probabilmente si sarà deformata di qu...