Configurazione carter 4p moped

[ROUTE 66]

Ecco il 52 mm ed il 50 mm corsa lunga.

[claudio7099]

belli

[Etilico80]

Spettacolare !!!!! Non pensavo si potesse fare una cosa del genere....
che diametro anno le camicie esterne??

[mauro70]

Route, molto belli.
Li hai reincamiciati tu?

[prontolino]

Far stare un 172 in un carter che deve stare dentro gli ingombri di una culla originale, aggiungendo anche la ventola di raffreddamento, scusa ma mi sembra piuttosto complicato (per non dire un po esagerato)
Tra l'altro, come ha giustamente detto R66, un motore del genere alla prima accelerata un po seria, ti spiana i denti del mozzo dietro (che già durano poco con un misero 70 da scooter e carter di PVR che sono, come dici, meno preformanti di quelli che vorresti realizzare)


Ai tempi d'oro del forum, un topics del genere sarebbe già stato fonte di discussioni e di toni piuttosto accesi perché in tanti proponevano turboreattori da montare per non arrivare ad una fine

[Etilico80]

Mettiamo un attimo da parte il discorso carter scooter......
Il motore che ho adesso potrebbe dare sicuramente di più se carburato , tarato è gasato a dovere per non parlare dallo scarica ( a tal proposito ho un appuntamento con una ditta vicino a casa mia che fa scarichi su misura)
Poi i carter che ho modificato non sono fatti propio a regola d’arte in effetti sotto pressione dove ho montato i tasselli di alluminio qualche micro perdite ci sono dovrei trovare qualche sigillante da spalmare attorno ai tasselli per sigillare ......ma non credo che riesca a incrementare le prestazioni di molto......
Ho chiesto a pvr che pacco lamellare montano i suoi carter e mi ha detto “pacco grande minarelli orizzontale” non saprei quanto sia più performante grande di quello dei carter malossi che ho io .....
Potrei o provare ad allargare i miei per far entrare un pacco del genere oppure acquistare i suoi e togliere tutte le imperfezioni dei miei e eventualmente rincamiciare il Gt come quello di Route66 ( sempre se ha un costo accettabile ma non credo mi sembra un lavoro impegnativo) e notare un 24 ma poi ci sono i volumi per sfruttare tutto questo o è un aumento ci carburatore e cilindrata non sfruttato???

[mauro70]

Tutti lavori ben fatti.
Secondo me resta il limite, alimentando da dietro, delle spalle dell' albero che fanno da barriera.

[prontolino]

Mauro, indubbiamente è un sistema per cercare di avere la moglie ubriaca e la botte piena... Infatti il pacco lamellare è posizionato in verticale in modo da incanalare il flusso al centro dell'albero, ragionando sul fatto che la biella dovrebbe essere per la maggior parte del tempo dall'altro lato dell'albero
Diciamo che esistono sistemi di posizionamento più preformanti e il tuo lamellare da sotto è l'esempio più lampante, però dobbiamo sempre ricordare che si sta parlando di biciclette a motore.

[claudio7099]

però rimane tutto sotto pedane ,cosa che non succede con pacco posizionato sotto o di fianco il cilindro ,secondo me è un ottima soluzione plug and play

[claudio7099]

Far stare un 172 in un carter che deve stare dentro gli ingombri di una culla originale, aggiungendo anche la ventola di raffreddamento, scusa ma mi sembra piuttosto complicato (per non dire un po esagerato)
Tra l'altro, come ha giustamente detto R66, un motore del genere alla prima accelerata un po seria, ti spiana i denti del mozzo dietro (che già durano poco con un misero 70 da scooter e carter di PVR che sono, come dici, meno preformanti di quelli che vorresti realizzare)


Ai tempi d'oro del forum, un topics del genere sarebbe già stato fonte di discussioni e di toni piuttosto accesi perché in tanti proponevano turboreattori da montare per non arrivare ad una fine

ci stà tutto con il carter di route66 ,se vuole poi mettere qualche foto del mezzo vedrai che a parte il marmittone è tutto nella culla da 10cm

[mauro70]

però rimane tutto sotto pedane ,cosa che non succede con pacco posizionato sotto o di fianco il cilindro ,secondo me è un ottima soluzione plug and play

ciao Claudio
a quale carter ti riferisci come plug and play?

[ROUTE 66]

Spettacolare !!!!! Non pensavo si potesse fare una cosa del genere....
che diametro anno le camicie esterne??

Ho tenuto lo spessore della camicia al minimo sindacale, 2,5 mm, ma se dovessi rifarli farei la camicia da 3mm.

[Etilico80]

Spettacolare !!!!! Non pensavo si potesse fare una cosa del genere....
che diametro anno le camicie esterne??

Ho tenuto lo spessore della camicia al minimo sindacale, 2,5 mm, ma se dovessi rifarli farei la camicia da 3mm.

Li hai fatti tu??
Quanto costa fare un lavoro del genere??

[claudio7099]

però rimane tutto sotto pedane ,cosa che non succede con pacco posizionato sotto o di fianco il cilindro ,secondo me è un ottima soluzione plug and play

ciao Claudio
a quale carter ti riferisci come plug and play?

hne ,bisogna solo fare i tagli alla slitta per infilare il motore ,ma rimane tutto sotto pedana

[ROUTE 66]

Dal tornitore mi sono fatto fare il pezzo di camicia (in pratica un tubo) e lo scavo nel cilindro, poi il piantaggio e le lavorazioni le ho fatte io.



In questo Athena si capisce meglio, in questo caso ho anche allungato la corsa e la biella per cui nella camicia ho integrato anche la basetta..

[ROUTE 66]

Poi il piantaggio, 1 giorno con la lima in mano e il lavoro prende forma..

[ROUTE 66]

E questi sono i 2 gt Athena modificati, come si può vedere anche sulla parte superiore ho aggiunto una flangia per allungare la corsa.

[ROUTE 66]

Poi ho pensato anche alla modifica del Simonini 4p, mi scuso con l'autore del topic per il parziale "fuori tema"... ma già che sono caldo metto anche queste ultime foto..

[ROUTE 66]

Ed anche quì con un pò di pazienza ho terminato la modifica a diametro 50 e 52 mm.

[ROUTE 66]

Queste modifiche le ho fatte l'anno scorso, da allora mi è venuta una gran voglia di fare un 4p tutto mio e dopo quasi un anno di lavoro sono finalmente pronti i 4P per i carter Malossi, in pratica dura di meno la gestazione di un elefante ma ci sono diverse versioni e sono molto contento del risultato.