Ciao Cross Club

Ciao a tutti, questo è il mio "nuovo" Piaggio SI classe '87 SIV2T, con adesivi Ecology System sulle bandelle laterali.
Il marrano è spirato dopo aver passato la revisione causa marmitta - originale - tappata.


Tornato in garage mi sono messo all'opera è ho separato la culla dal resto del telaio:


Nei prossimi giorni smonterò tutto il blocco per verificarne lo stato. Il carburatore 12/12 è nuovo, sostituito da me prima della messa in moto, ma è già pieno di morchia arancione il che mi fa supporre che il serbatoio sia pieno di ruggine. Lo tratterò con il Remox.
L'accensione risultava difficoltosa, nel senso che bisognava fare 4/5 giri completi dei pedali prima che partisse. E' normale? Può dipendere dalla scarsa compressione?
Il mozzo posteriore mi ha sparato fuori tutto l'olio, imbrattando la ruota posteriore. Conviene aprirlo e verificarne lo stato?

Se ha tutti questi problemi ma già hai una idea di come risolverli e cosa cercare, allora sei già a cavallo.
Inizia e poi se magari hai dei dubbi chiedi sul forum.

Cosa ne dite del pistone? Penso proprio sia l’originale...

Diciamo che ne ho visti di migliori...

Una bella rettifica rinfrescherà il tuo motore. La marmitta originale mettila in un fuocherello e lasciala finché avrà smesso di fumare, con una pitturata tornerà come nuova

Considerato lo stato del gruppo termico e il costo della rettifica non converrebbe sostituire con un motore nuovo?

magari il motore intero no.... visto che poi conviene sempre controllare, però un cilindro nuovo già completo di pistone, mi sembra si trovi alla cifra di una rettifica e pistone nuovo.

prontolino ha scritto:magari il motore intero no.... visto che poi conviene sempre controllare, però un cilindro nuovo già completo di pistone, mi sembra si trovi alla cifra di una rettifica e pistone nuovo.

Domanda forse banale: montando un 65 posso tenere la testa originale?

Molti costruttori vendono solo il cilindro e anche io da ragazzo, ho piu volte montato il cilindro con testa originale.
Non è il massimo della vita ma funziona.
Logico quindi che se vuoi farlo rendere di più trovi separatamente o gia assieme nel kit. Ma come ripeto, non é fondamentale.

con la testa che hai no ,non puoi ,quella è fatta per funzionare solo con quei pistoni.......grippata assicurata

claudio7099 ha scritto:con la testa che hai no ,non puoi ,quella è fatta per funzionare solo con quei pistoni.......grippata assicurata

Che tu sappia si trovano pistoni tipo l'originale per rettificare o non ne vale la pena?

https://www.ebay.it/itm/PISTONE-ASSO-PI ... SwtplZxQ8z + rettifica onesta 20 euri

dipende se vuoi essere il più originale possibile o se te ne freghi e ci monti quello che vuoi ,di sicuro tutto originale acquisterà valore nel tempo ,però puoi tenere quel motore come originale per revisione ,vendita,ecc..e puoi trovare un altro motore elettronico per farci cosa ti pare ,quello con 40 euri torna nuovo ,ci aggiungi un kit cuscinetti-paraolio-guarnizioni https://www.ebay.it/itm/F3-2203768-KIT- ... SwUdlWgZQD

Grazie per le dritte.
La frizione secondo voi com'è messa? Sarebbe il caso di cambiarla o basta una grattata di carta vetro?

Mi sembra in condizioni tutto sommato buone. Giusto una passata con la carta vetro grana 180 dovrebbe andare bene