[ISCRIZIONI] 1° Edizione "Trofeo Terra" 50 cc

[ivano]

CiaoCrossClub - Trofeo Terra 50cc (Campionato 2010)

Prima gara: Fucecchio (FI), 7 Marzo
Seconda gara: Mercatello sul Metauro (PU), 5-6 Giugno
Terza gara: Pietraviva (AR), 10-11 Luglio
Quarta gara: Massarella-Fucecchio (FI), 4-5 Settembre
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Classifica Aggiornata: viewtopic.php?f=36&t=46251&p=4147762#p4147762
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REGOLAMENTO
Lista Preiscrizioni
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In primavera, si abbasserà il cancelletto dando così il via alla prima edizione del "Trofeo Terra 50 cc", organizzato dallo staff del Ciao Cross Club in collaborazione con gli amici\rivali della Rat Race... il quale dovrebbe (il condizionale è d'obbligo quando si parla di date e località diverse, e in diversi momenti della stagione) articolarsi in 6 date distribuite tra Pietraviva (AR), Mercatello (PU), e Massarella (FI).

Le gare del trofeo si correranno unitamente alle altre già esistenti, ma avranno un regolamento e una classifica a sè stante, che servirà alla fine a designare il vincitore del trofeo, in base al punteggio acquisito in tutte le gare della stagione.

Questo trofeo dovrebbe rappresentare un passo in avanti rispetto alle gare fin quì disputate, non tanto per qualità tecnica o per la riuscita degli eventi, che sono stati già quest'anno di buonissimo livello nonostante il pochissimo tempo avuto per organizzarli, e la vicinanza delle date... ma soprattutto per la continuità dell'impegno agonistico, che porterà i partecipanti al trofeo ad incontrarsi in tutte le date, in condizioni e tipologie di tracciato diversi tra loro... in modo da premiare non solo il più veloce, o il più regolare, ma soprattutto quello che riuscirà ad adattare meglio se stesso ed il suo mezzo, alle diverse tipologie e condizioni del tracciato.

Allego quì sotto copia del regolamento, in modo da darvi il tempo di uniformare i mezzi alle specifiche tecniche richieste, in caso decidiate di prendervi parte.

http://www.ciaocrossclub.it/root/discor ... o_2010.pdf

Per domande e chiarimenti, postate quà sotto, ma per favore solo domande attinenti al regolamento o alle date, senza divagare, altrimenti diventerà lungo e dispersivo come tanti, e sarà più difficile rispondere a tutti, in tempi adeguati senza perdere il filo...

Elenco preiscritti in ordine di numero per capirci qualcosa, così vedete quelli già presi, altrimenti continuiamo a fare del casino...

ELENCO PREISCRITTI
00 Amantini Marco
3 Angiolini Francesco
4 Conforti Nicola
5 Carlone Luca
6 Evangelisti Luca
7 Toci Matteo
8 Universo Carl Davis
9 Martelli Matteo
10 Pitti Davide
11 Matteucci William
12 Vanneschi Giacomo
13 Montorsi Edoardo
15 Rossi Lorenzo
16 Martelli Michele
17 Marchetti Stefano
19 Beconcini Alessandro
20 Borgia Alessandro
23 Garavani Marco
26 Rossinelli Emanuele@
27 Benedetti Manuel
29 Ugolini Ivan
30 Mannucci Iacopo
31 Matteassi daniele
32 Ribiscini Davide
36 UniversoVincenzo
42 Lucchesi Maurizio
46 Cottini Danilo
52 Cocchetti Franco
53 Berti Carlo
54 Fergosti Sandro
55 Martelli Francesco
56 Ribiscini Michele
60 nencioni massimiliano
66 Cruciani Luigi
69 Benedetti Marco
74 Aralla alfredo
75 Matteucci emanuele
77 Lettieri Marco
92 Schiavi Elia
99 Agostini Davide
105 ferrari nicolò
111 Romeo Ugo
138 Buono Alessandro
212 Matteo Malacarne
222 Cerfeda Gianmarco
244 Ciofini Luca
308 Corsiglia Luca
370 Cappelloni Danilo
555 Spanu Salvatore
778 Frosali Maurizio




@ il capo c'è...

[pagano]

Bellissima idea!!

[pagano]

Anche se io farei una leggera modifica...
Io alzerei la cilindrata a 63/65cc.
Perché per i 38,4 ormai sono introvabili i vecchi 50 polini o 50 fabrizi...quindi chi li ha è molto avvantaggiato sugli altri.
Mentre i d43 sono molto più facili da reperire.

[ivano]

grazie, sono orgoglioso dell'attenzione che mi riservi, (visto che hai menzionato guarda caso solo quelli che ho io, ma che non uso) ma a malincuore devo contraddirti (hai smaronato) perchè gli athena si trovano a scatoloni, sia direttamente dal sito ufficiale che dove li prendiamo noi, dal mio "amico" gab pei...gli euro 38,4 (vecchio stampo padre dell'athena) si trovano ancora e a pochissmo su jmpb in olanda, e polini ne un paio anche zippo, anzi uno perchè uno è mio, senza contare i dr che si trovano con una cifra irrisoria... quindi basta volerli davvero, in giro ci sono... poi alzando la cilindrata a 54 si è voluto dare, oltre alla possibilità di alesare (che non conviene con gli originali) , soprattutto la possibilità di sbizzarrirsi montando pistoni diversi e fare tanti lavoretti anche un 50 originale... ed è stato deciso così di comune accordo con gli amici\rivali dei rat boys per dare la possibilità anche a chi non ha mezzi ed esperienza di avvicinarsi e partecipare... poi sai come la penso, con un 50 si deve per forza tirar fuori l'esperienza e la fantasia del meccanico, la capacità di messa a punto, e la pulizia di guida del pilota.

...tu dici così perchè sai che un 50 con te sopra non partirebbe nemmeno, perchè mentre gli altri schizzano via, tu resti lì al palo, a guardare il motore pensando di non aver tolto il freno a mano...

[pagano]

grazie, sono orgoglioso dell'attenzione che mi riservi, (visto che hai menzionato guarda caso solo quelli che ho io, ma che non uso) ma a malincuore devo contraddirti (hai smaronato) perchè gli athena si trovano a scatoloni, sia direttamente dal sito ufficiale che dove li prendiamo noi, dal mio "amico" gab pei...gli euro 38,4 (vecchio stampo padre dell'athena) si trovano ancora e a pochissmo su jmpb in olanda, e polini ne un paio anche zippo, anzi uno perchè uno è mio, senza contare i dr che si trovano con una cifra irrisoria... quindi basta volerli davvero, in giro ci sono... poi alzando la cilindrata a 54 si è voluto dare, oltre alla possibilità di alesare (che non conviene con gli originali) , soprattutto la possibilità di sbizzarrirsi montando pistoni diversi e fare tanti lavoretti anche un 50 originale... ed è stato deciso così di comune accordo con gli amici\rivali dei rat boys per dare la possibilità anche a chi non ha mezzi ed esperienza di avvicinarsi e partecipare... poi sai come la penso, con un 50 si deve per forza tirar fuori l'esperienza e la fantasia del meccanico, la capacità di messa a punto, e la pulizia di guida del pilota.

...tu dici così perchè sai che un 50 con te sopra non partirebbe nemmeno, perchè mentre gli altri schizzano via, tu resti lì al palo, a guardare il motore pensando di non aver tolto il freno a mano...

Io per principio non vengo a correre a queste gare...un maiale di un quintale su un ciao pressoché originale...non è una bella cosa da vedere...

[andre_ciao93]

se ho ben capito dal regolamento non si possono cambiare carter al di fuori degli originali e carburatori al massimo 13/13 giusto??

[.Eliuz.]

Io per principio non vengo a correre a queste gare...un maiale di un quintale su un ciao pressoché originale...non è una bella cosa da vedere...

Come date, quelle vuote non si potrebbero riempire con la proposta di colaconf del tracciato vicino a Brescia? Ora non ricordo il nome, senz'altro lui ci potrà dare delucidazioni in merito.

se ho ben capito dal regolamento non si possono cambiare carter al di fuori degli originali e carburatori al massimo 13/13 giusto??

No, è sufficiente che siano carter di derivazione moped: Speed, Evo, MP, Euro ATG, Simo laterale...

[andre_ciao93]

ok grazie

[.Eliuz.]

Devo mettermi al lavoro. Esistono Euro d38.5?

[BoRTo_93]

si ma 38.4 semmai
ma bisogna per forza partecipare a tutte o si puo venire anche cosi per svago tipo su 6 gare partecipare a 1-2

[.Eliuz.]

si ma 38.4 semmai
ma bisogna per forza partecipare a tutte o si puo venire anche cosi per svago tipo su 6 gare partecipare a 1-2

Vero, ho controllato sul sito Athena.

Comunque credo si possa partecipare anche a solo alcune gare.. Ovviamente si guadagneranno meno punti per competere al titolo.

[BoRTo_93]

"l'importante e partecipare"....
poi magari se si riesce a vincere qualche gara meglio
vediamo anche se riesco a finirlo entro marzo... e soprattutto devo vedere di farlo omologato per il trofeo...

[Oscar]

aarg peccato io sto troppo lontano mi piacerebbe partecipare...vabè farò il tifo per voi ragazzi

[Dayafter]

poi alzando la cilindrata a 54 si è voluto dare, oltre alla possibilità di alesare (che non conviene con gli originali) , soprattutto la possibilità di sbizzarrirsi montando pistoni diversi e fare tanti lavoretti anche un 50 originale...

Diciamo che alzando la cilindrata a 54 voi che conoscete DRT ne approfittate come piranha

Il problema è la limitazione del carburatore a 13mm, è veramente troppo sottodimensionato per un 50 cc che va fatto urlare, io proporrei un massimo di 17.5 o 19, poi si se ne vedono delle belle..

Fasi alte, carter con tanto volume e carburo grosso, così riesci a fargli un cilindro molto più spinto e poi via!

Col 13 per quanto poco non puoi sviluppare un motore più di tot..

[andre_ciao93]

Il problema è la limitazione del carburatore a 13mm, è veramente troppo sottodimensionato per un 50 cc che va fatto urlare, io proporrei un massimo di 17.5 o 19, poi si se ne vedono delle belle..

infatti ci sono rimasto male quando ho visto massimo 13/13...

[.Eliuz.]

poi alzando la cilindrata a 54 si è voluto dare, oltre alla possibilità di alesare (che non conviene con gli originali) , soprattutto la possibilità di sbizzarrirsi montando pistoni diversi e fare tanti lavoretti anche un 50 originale...

Diciamo che alzando la cilindrata a 54 voi che conoscete DRT ne approfittate come piranha

Assolutamente vero, ma chi non ne approfitterà?

Il problema è la limitazione del carburatore a 13mm, è veramente troppo sottodimensionato per un 50 cc che va fatto urlare, io proporrei un massimo di 17.5 o 19, poi si se ne vedono delle belle..

Fasi alte, carter con tanto volume e carburo grosso, così riesci a fargli un cilindro molto più spinto e poi via!

Col 13 per quanto poco non puoi sviluppare un motore più di tot..

In effetti, non si riesce a modificare un pelo il regolamento? 13mm mi sembra proprio pochino.

[Dayafter]

poi alzando la cilindrata a 54 si è voluto dare, oltre alla possibilità di alesare (che non conviene con gli originali) , soprattutto la possibilità di sbizzarrirsi montando pistoni diversi e fare tanti lavoretti anche un 50 originale...

Diciamo che alzando la cilindrata a 54 voi che conoscete DRT ne approfittate come piranha

Assolutamente vero, ma chi non ne approfitterà?

Dicevo solo che era palese che il regolamento è stato fatto apposta per montare gli spinotti DRT, non per altro.. Vabè son cazzate così ci si diverte di più!!

In effetti, non si riesce a modificare un pelo il regolamento? 13mm mi sembra proprio pochino.

13 sarebbe giusto se si limitasse l'uso ai soli carter originali o speed engine, ma se uno vuole andare di lamellare un 13 è una rottura di balle enorme.. Dai ragazzi almeno un 17.5

[.Eliuz.]

l'unica scappatoia al limite per i carburatori è il double intake pinasco: 13/13 si, ma due!

[matte94f]

In effetti, non si riesce a modificare un pelo il regolamento? 13mm mi sembra proprio pochino.

io invece sono d'accordo, in questo modo tra i vari motori non ci potranno essere grandi differenze e questo permetterebbe al pilota migliore di mettersi in mostra anche se non ha un mezzo super elaborato...

l'unica scappatoia al limite per i carburatori è il double intake pinasco: 13/13 si, ma due!

mi sembra che sia ammeso un solo carburatore..

[Narder16]

bellissimo! ma per me è ancora troppo distante.
dobbaimo svegliarci anche noi veneti e friulani! bisognerebbe organizzare qualcosa anche qui da noi.