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Rallydriver ha scritto:C'è da dire che per tirare un rapporto lungo serve potenza in alto, con la sito plus hai si piu coppia in basso ma poi si "sgonfia" e il motore non sviluppa.
Una bella espansione è sicuramente rumorosa ma in alto da il meglio generando coppia da sfruttare il rapporto lungo.
io invece pensavo di limitare i giri, allungando il rapporto... cioè range di utilizzo fino a 8000 giri con espansione e mozzo corto per tirare bene i giri, convertirlo in chesso 6000 giri massimo, ma coppia piu bassa x tirare un rapporto piu lungo..
Partendo dal dato certo che i malossi son troppo lunghi in ogni caso per il tuo motore, cosa vuoi ottenere come prestazioni? velocità quanto?ripresa ottima,buona o normale?
Zippo ha scritto:Rulli sempre più pesanti per compensare molle sempre più dure per tirare rapporti sempre più lunghi... L'efficienza se ne va a farsi benedire, già abbiamo pochi cavalli ed una trasmissione inefficiente, così secondo me non stai andando nella direzione giusta. Mio modesto parere, lavora sui rapporti Grillo e cerca di settare la trasmissione con quelli, secondo me sono quelli che meglio si adattano al tuo motore. Però i gusti sono gusti e giustamente non si discutono
Game, set, match.
Io non ricordo il peso della mia grammatura, ma la mia preparazione è talmente leggera (38.4 Olympia 4 travasi con testa di serie, SHA 13/13 su carter Malossi MP con albero Mazzucchelli a spalle piene, Multivar MHR con cinghia Malossi, frizione con molle e mollone di serie) che non ho dovuto modificare niente, e tocco comunque i 62 orari rilevati dal GPS con la cilindrata originale: un altro moped così furioso, a meno che non abbia almeno la cilindrata maggiorata, dalle mie parti non c'è.
Avete presente l'aroma che esala dal motore di un moped quando lo parcheggi dopo un giro a tutta? Ecco, quello è l'aroma esatto della libertà e dei ricordi.
Rallydriver ha scritto:Partendo dal dato certo che i malossi son troppo lunghi in ogni caso per il tuo motore, cosa vuoi ottenere come prestazioni? velocità quanto?ripresa ottima,buona o normale?
allungare un po' di piu la top speed.. che possa essere un problema di cubatura? come dicono gli americani, la cilindrata conta... a breve farò chiudere un polini 46 rivisto...
Zippo ha scritto:Rulli sempre più pesanti per compensare molle sempre più dure per tirare rapporti sempre più lunghi... L'efficienza se ne va a farsi benedire, già abbiamo pochi cavalli ed una trasmissione inefficiente, così secondo me non stai andando nella direzione giusta. Mio modesto parere, lavora sui rapporti Grillo e cerca di settare la trasmissione con quelli, secondo me sono quelli che meglio si adattano al tuo motore. Però i gusti sono gusti e giustamente non si discutono
Game, set, match.
Io non ricordo il peso della mia grammatura, ma la mia preparazione è talmente leggera (38.4 Olympia 4 travasi con testa di serie, SHA 13/13 su carter Malossi MP con albero Mazzucchelli a spalle piene, Multivar MHR con cinghia Malossi, frizione con molle e mollone di serie) che non ho dovuto modificare niente, e tocco comunque i 62 orari rilevati dal GPS con la cilindrata originale: un altro moped così furioso, a meno che non abbia almeno la cilindrata maggiorata, dalle mie parti non c'è.
Rallydriver ha scritto:Partendo dal dato certo che i malossi son troppo lunghi in ogni caso per il tuo motore, cosa vuoi ottenere come prestazioni? velocità quanto?ripresa ottima,buona o normale?
allungare un po' di piu la top speed.. che possa essere un problema di cubatura? come dicono gli americani, la cilindrata conta... a breve farò chiudere un polini 46 rivisto...
La cubatura è la base...o meglio la coppia è la base che si ottiene facilmente con i cc.
Se devi mettere nun 46 allora aspetta, non fare spese e casini se poi a breve devi rifare tutto il settaggio!
Ora hai il 43,13 pari e variatore giusto? a quanto arrivi?
43 dr evo con pistone Polini testa Polini adattata ad hoc albero stock Collettore fatto a 13 carbu 13 getto 80 vario Malossi Correttori 101 sito plus molla Polini grigia rulli 5,1 63/64km
CACCIA ha scritto:43 dr evo con pistone Polini testa Polini adattata ad hoc albero stock Collettore fatto a 13 carbu 13 getto 80 vario Malossi Correttori 101 sito plus molla Polini grigia rulli 5,1 63/64km
Il getto sembra grandicello...io ho 82 sul 19.5.
Come velocità secondo me(se parli di gps) ci sei quasi, montando un espansione saresti sui 70(75 77 di tachimetro) quindi non così male per quel motore.
Io farei delle modifiche per avere quella velocità ma con più accelerazione, cosa che ora con i Malossi non hai di certo.
Zippo ha scritto:Grossino l'80 sul 13, non è che tira aria?
vedo che lo prende bene minimo regolare quindi non dovrebbe tirare aria... provo a calare di un paio di punti... anche se girando sempre scannato (non ad alti giri per via della sito, non volevo cucinarlo.. ho un filtro particolare che fa passare molta piu aria rispetto al massimo...e spugna malossi quella rossa da una parte e nera dall'altra
sono ritornato alla carica con i settaggi del bravo, ora però sotto ho un 46 polini rivisto.. su speed engine... ho recuperato dei rapporti originali del gilera eco che sono da 10giri....
Scusate, sapete dove posso trovare questi correttori da 101? Mi sembra di aver capito che offrono lo stesso spunto dei 100 originali e l allungo dei 90 giusto?
E che cinghia andrebbe abbinata...soecial belt?
...monto il polini speed control se può essere d aiuto
CACCIA ha scritto: ↑lun giu 15, 2020 9:46 pm
ciao a tutti, chiedo qui per vedere se riesco a saltarne fuori... avendo il bravo targato e avendo iniziato a usarlo pesantemente, e non vorrei farmi palettare a 35 anni... avevo approntato questa preparazione..
premesso che abito in pianura e a parte qualche cavalcavia, sono sul pari che piu pari, non si può..
bravo pv
43 dr evo stock ma carter raccordati dal buono ale avr con pistone polini e testa centrale, 13 di rito filtro piu aperto del malossi fatto con la stampante 3d... (NB albero stock)
trasmissione con malossi multivar rapporti malossi e sito plus da bravo..
la mia speranza era di avere un mezzo discretamente silenzioso, ma col giusto brio...
sto impazzendo un po con la taratura...
fino a ieri giravo con dei 5,1 e molla polini grigia, ma partendo da fermo, si sentiva il vario aprire e poi chiudere e poi riapre...
stasera prima del diluvio, sono passato a molla gialla e rulli 5,7....
ma non riesco a spuntare piu dei 63/64 di gps.. può essere giusto? la mia idea era quella di avere i malossi extralunghi, ma una marmitta che tappava e che permetteva al motore di avere coppia e tirarli bene...
probabilmente, sto pretendendo troppo?
un saluto
Allora:
- Cominciamo a dire che la preparazione street legal è quella dove tutto, ma dico OGNI COMPONENTE è a libretto;
- Detto questo: Se hai più di 30 anni e non te la fai tutta su una ruota bestemmiando ad alta voce, se ti fermano gli fai vedere libretto, assicurazione e bollo, e per altri 10 anni non ti scasserà più nessuno;
- Come se non bastasse, nel caso remoto e sfigato di un incidente, di solito chi è in motorino HA LA PEGGIO. In ogni caso, meglio tenere pronti tutti i pezzi di serie e metterli su prima della perizia.
Ma, per dirne una, ho visto in giro dei campagnoli che passavano da un campo all'altro senza targa, senza casco, e sicuramente senza aver mai pagato un'assicurazione o fatto una revisione (magari il bollo, ma su un mezzo non targato, chi ti viene a cercare?), facendo interi km. su statale a loro rischio e pericolo.
La provincia dà, la provincia toglie
Avete presente l'aroma che esala dal motore di un moped quando lo parcheggi dopo un giro a tutta? Ecco, quello è l'aroma esatto della libertà e dei ricordi.
