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su un kit revisione motore (guarnizioni chiavette cuscinetti paraolio) ho visto che fornivano anche i cuscinetti SKF. un 6202-C3 e un 6202 normale. c'e' un motivo tecnico? si e' sempre detto che devono essere C3 ma eventualmente ci sono controindicazioni per l' uso di un cuscinetto con accoppiamento standard? forse e' usabile sul lato interno che e' meno sollecitato?
in tanti motori i cuscinetti hanno tolleranze diverse a seconda soprattutto del peso volano ,piaggio e gilera usavano su alcuni motori addirittura i c5 di serie
