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prontolino ha scritto:lavorare da su è un delirio... ricordo che da ragazzo lo facevo ma bestemmiavo in tutte le lingue.
Inoltre, se hai il pistone originale che ha le cave a sezione rettangolare e il seeger con i due forellini, ridevi montare quelli, se invece hai altri pistoni con i fermi dello spinotto a sezione rotonda, ugualmente devi continuare con la stessa sezione.
Pertanto se hai quelli con i due forellini per prenderli e monti quelli in foto... sbagli.
Domani provo a postare le foto del pistone vecchio. Perché non mi pare sia l'originale in quanto ha lo stesso diametro di quello nuovo
eccomi, finalmente stamattina ho trovato il tempo per continuare il lavoro.
Innanzitutto, come da Vostro consiglio, ho smontato il motore e in effetti è stata una manna dal cielo lavorare in piedi.
Sono riuscito a staccare lo spinotto del vecchio pistone e rimontare tutto il kit nuovo.
Posso confermare che tra il vecchio e il nuovo, c'è una bella differenza di diametro, a occhio mi sembravano identici
Ho rimontato il tutto e con dispiacere, non sono riuscito a metterlo in moto. Già col vecchio gruppo termico dovevo pedalare un casino per avviarlo ma dopo un po partiva.
Ma dopo aver montato il nuovo kit non è voluto partire. Ho tirato l'aria e senza accelerare ho pedalato ma senza riuscire
Probabilmente si è ingolfato. Mi ha fatto solamente uno scoppio dallo scarico, per una volta.
Cosa posso controllare? potrebbe essere la candela anche se è nuova? il venditore mi aveva venduto la candela con una gradazione più fredda rispetto all'originale in previsione di montare il kit 43 mi sono fidato e ho preso quella.
Prova a controllare le cose fondamentali... la benzina arriva alla candela, c'è compressione, la scintilla la fà, la candela è buona o asciutta???
Quando hai queste cose a posto, allora dovrebbe partire,
Se continua a non farlo, ho hai la fase in qualche maniera sbagliata o altro di più "grave".
hai pulito solo il componente decompressore ,ma non hai smerigliato la sede sulla testa nuova ,si fà tutte le volte che si sostituisce o si cambia testa....è la stessa procedura che si usa per smerigliare le valvole dei 4 tempi ,uguale uguale
prontolino ha scritto:Prova a controllare le cose fondamentali... la benzina arriva alla candela, c'è compressione, la scintilla la fà, la candela è buona o asciutta???
Quando hai queste cose a posto, allora dovrebbe partire,
Se continua a non farlo, ho hai la fase in qualche maniera sbagliata o altro di più "grave".
Ieri la candela era bagnata, quindi presuppongo che arrivi la benzina. La compressione c'è, e che fatica a pedalare . La scintilla non riesco a provarla in quanto essendo da solo, o pedalo o tengo la candela. Comunque ha funzionato col vecchio gruppo termico per circa 3 Km, candela nuova con gradazione più fredda rispetto all'originale (il negoziante mi aveva consigliata questa in previsione di cambiare il gruppo termico).
La fase si può modificare senza aprire il carter?
Per staccare il motore ho staccato i 3 fili della centralina. Sulla centralina c'è scritto Rosso Bianco e Verde. Sul motore ci sono Rosso Giallo e Verde. Ho collegato il giallo al posto del bianco e gli altri colori uguali.
claudio7099 ha scritto:hai pulito solo il componente decompressore ,ma non hai smerigliato la sede sulla testa nuova ,si fà tutte le volte che si sostituisce o si cambia testa....è la stessa procedura che si usa per smerigliare le valvole dei 4 tempi ,uguale uguale
Si ho smerigliato solamente il funghetto. Non so come fare per smerigliare la testa
claudio7099 ha scritto:non hai smerigliato il decompressore della testa e sfiata da li
L'ho riportato a lucido, mi sembra di averlo fatto bene.
Il fatto che la valvola sia lucida non ti assicura che sia perfettamente accoppiata alla testa. Cerca sul forum, più volte è stata descritta la procedura per smerigliare la valvola
claudio7099 ha scritto:non hai smerigliato il decompressore della testa e sfiata da li
L'ho riportato a lucido, mi sembra di averlo fatto bene.
Il fatto che la valvola sia lucida non ti assicura che sia perfettamente accoppiata alla testa. Cerca sul forum, più volte è stata descritta la procedura per smerigliare la valvola
Questo lavoro va fatto solamente perché l'alza valvola è usata? Perché altrimenti faccio prima ad acquistarne una nuova che fare il lavoro senza sapere se lo faccio per bene
Poi, un mio amico mi ha fatto venire un dubbio. Il pistone ha un verso o si può montare da qualsiasi lato?
Il pistone ha un verso... nel senso che ha una freccia che indica dove sta lo scarico (che poi serve per avere i fermi delle fasce che si incontrano nell'altra parte del pistone.
Circa la fasatura dell'accensione, da sola non si muove di certo... potrebbe muoversi il volano se schiavetta... ma non è cosa molto frequente.
prontolino ha scritto:Il pistone ha un verso... nel senso che ha una freccia che indica dove sta lo scarico (che poi serve per avere i fermi delle fasce che si incontrano nell'altra parte del pistone.
Circa la fasatura dell'accensione, da sola non si muove di certo... potrebbe muoversi il volano se schiavetta... ma non è cosa molto frequente.
Quindi anche a sbagliare il verso, dovrebbe andare comunque? Il mio amico mi diceva che potrebbe aver delle scanalature per l'aspirapolvere e se girato al rovescio, non accende
prontolino ha scritto:aspirapolvere???
Girato le fasce aprono dentro lo scarico (almeno una) e le finestrelle sotto il pistone non corrispondono con i travasi.
Scusami volevo dire scanalature sul pistone (quando scrivo col cellulare il traduttore impazzisce)
Quindi se il verso è sbagliato non accende? Sabato controllo la freccia, se non ho capito male deve puntare sullo scarico?
prontolino ha scritto:aspirapolvere???
Girato le fasce aprono dentro lo scarico (almeno una) e le finestrelle sotto il pistone non corrispondono con i travasi.
Scusami volevo dire scanalature sul pistone (quando scrivo col cellulare il traduttore impazzisce)
Quindi se il verso è sbagliato non accende? Sabato controllo la freccia, se non ho capito male deve puntare sullo scarico?
La freccia sopra al pistone deve andare verso la scarico.
Altro riferimento i grani di fermo fasce elastiche normalmente si trovano nei 180 gradi opposti allo scarico.
prontolino ha scritto:aspirapolvere???
Girato le fasce aprono dentro lo scarico (almeno una) e le finestrelle sotto il pistone non corrispondono con i travasi.
Scusami volevo dire scanalature sul pistone (quando scrivo col cellulare il traduttore impazzisce)
Quindi se il verso è sbagliato non accende? Sabato controllo la freccia, se non ho capito male deve puntare sullo scarico?
La freccia sopra al pistone deve andare verso la scarico.
Altro riferimento i grani di fermo fasce elastiche normalmente si trovano nei 180 gradi opposti allo scarico.
Ok. Sabato provo a smontare e spero sia la volta buona
Prova la scintilla. Se non riesci a tenere in mano la candela , legala con del filo di ferro in modo che la parte metallica esterna ( l esagono che usi per avvitarla) sia a contatto con la testa o qualcosa di metallo non verniciato. Mezza pedalata e deve fare corrente.
mauro70 ha scritto:Prova la scintilla. Se non riesci a tenere in mano la candela , legala con del filo di ferro in modo che la parte metallica esterna ( l esagono che usi per avvitarla) sia a contatto con la testa o qualcosa di metallo non verniciato. Mezza pedalata e deve fare corrente.
La smerigliatura devi farla ogni volta che accoppi una testa ed una valvola che non hanno mai lavorato assieme o che, ovviamente, non siano state mai smerigliate. Smonta la testa, per questo non occorre rimuovere il blocco dal telaio e così guardi anche che il pistone sia nel verso giusto. Rimuovi la valvola, applica un pochino (poca!) pasta per smetiglio valvole che troverai in un qualsiasi auto ricambi, rimetti la valvola al suo posto e sfruttando il taglio presente sulla valvola stessa, falla girare con un cacciavite o avvitatore esercitando una moderata pressione, finché sul bordo a contatto con la testa non si formerà un anellino lucido spesso circa 1mm. Ripulisci tutto, rimonta il complessivo molla e pezzettini vari, versa un poco di benzina e verifica che non trafili. Se tutto è ok la valvola e la testa sono accoppiate a dovere. Quando rimonti la testa non tirare i dadi a morte, non serve a nulla se non a deformare la testa. Se hai la dinamometrica 1,2 va bene per i cilindri in ghisa.
Questi utenti hanno ringraziato l autore Zippo per il post:
Zippo ha scritto:La smerigliatura devi farla ogni volta che accoppi una testa ed una valvola che non hanno mai lavorato assieme o che, ovviamente, non siano state mai smerigliate. Smonta la testa, per questo non occorre rimuovere il blocco dal telaio e così guardi anche che il pistone sia nel verso giusto. Rimuovi la valvola, applica un pochino (poca!) pasta per smetiglio valvole che troverai in un qualsiasi auto ricambi, rimetti la valvola al suo posto e sfruttando il taglio presente sulla valvola stessa, falla girare con un cacciavite o avvitatore esercitando una moderata pressione, finché sul bordo a contatto con la testa non si formerà un anellino lucido spesso circa 1mm. Ripulisci tutto, rimonta il complessivo molla e pezzettini vari, versa un poco di benzina e verifica che non trafili. Se tutto è ok la valvola e la testa sono accoppiate a dovere. Quando rimonti la testa non tirare i dadi a morte, non serve a nulla se non a deformare la testa. Se hai la dinamometrica 1,2 va bene per i cilindri in ghisa.
Caspita, questa è stata una spiegazione ottima, molto chiara. Grazie mille
ciao a tutti,
sabato scorso ho eseguito alla lettera tutti i consigli che mi avete dato ma purtroppo non sono riuscito nel mio intento.
Sono una schiappa
Ho rismontato il motore per vedere il verso del pistone ma non ho trovato nessuna freccia, nè sul cielo ne sulla parete dello stesso. Sul cielo c'è scritto solamente
4k. Non so cosa possa essere o servire
Ho fatto tantissima fatica a stringere il carburatore con la chiave 8. Primo perchè purtroppo la chiave è corta e secondo, serrando da un lato, gira dall'altra parte la testa del bullone e non ho un'altra chiave abbastanza lunga da tenerlo fermo.
Infine, ci sono 2 fili (rosso e nero) da collegare al carter per la corrente dell'impianto elettrico. Un connettore l'ho trovato sul carter e penso sia il positivo. Il nero lo collego a massa?
per il pistone basta che fai girare a mano il volano e guardi dallo scarico se si apre la luce appunto dello scarico quando il pistone sale ....è un pistone tutto bucato ,si vede subito se è girato al contrario
Questi utenti hanno ringraziato l autore claudio7099 per il post:
. La scintilla non riesco a provarla in quanto essendo da solo, o pedalo o tengo la candela. Comunque ha funzionato col vecchio gruppo termico per circa 3 Km, candela nuova con gradazione più fredda rispetto all'originale (il negoziante mi aveva consigliata questa in previsione di cambiare il gruppo termico).