[RACCOLTA] Rarità, curiosità e discussioni a riguardo

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Messaggio originale di: Giampy600

Ciao ragazzi una chicca dal motor show 1995:Ciao Fabrizi Racing
Sul cartello era scritto corsa 44, hp14 a 13000 giri,velocità 115 km/h in 300 metri, bellissimo!!!

question: nella foto, ai "piedi" del ciao, ci sono 2 gt.
quello a destra in alluminio è probabilmente un d48 fabrizi ma quello a sinistra, nero...cosa sarà?

Dal colore (nero), dalla forma delle unghiate e dai travasi, azzarderei un Pinasco..
Mi sembra che c'era in giro una foto di un "fabrizi" identico ad un Pinasco.

io invece dico simonini... il basamento è identico al 42 lc che avevo io e anche i travasi sono quelli

a me sembra un pinasco...anche se dalla foto non si capisce bene i particolari

Anche vero. E molto piu probabile di quello che ho detto io.
Nel mio caso, il basamento dovrebbe venir lavorato, col simonini è cosi "di fabbrica"..
Hai ragione moraz!

lo si vede anche dalle alette di raffreddamento

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Messaggio originale di: moraz_90

e sti cerchioni??


non so se da voi sono comuni... ma io non li ho mai visti :O

anche la marmitta pinasco non è male

Certo che siete bravi a trovare ste foto ingiro.....
quei cerchioni sono in materiale plastico, erano disponibili bianchi, rossi, neri....

io avevo anche un paio di cerchioni come quelli del califfone, solo per ciao, a razze incrociate

ho capito....erano quelli dei gilera cba 16/17"

cavolo ce li avevo io quei cerchioni! erano piuttosto rari. però si erano crepate 2 razze andando su strada a causa di una buca ( definirla buca è riduttivo per poco ci lasciavo i gioielli di famiglia ) e li ho dovuti buttare. sono leggerissimi!

ho ritrovato i cimeli di cui parlavate l'altro giorno, e dimostrano un pò gli anni che hanno...

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Messaggio originale di: alevena92

questo? non l ho mai visto.... che carterino è?

se non sbaglio e un eurocilindro lamellare

eurocilindro lamellare laterale lo vendeva nicol..Ormai non c'è ne sono piu tanti di quei carterini comunque mi potresti dire dove l'hai trovata quella foto?

è di questo tizio!
http://mopedtuning.forumfree.net/?t=13258852

eurocilindro.

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Messaggio originale di: FAX #45

Ecco le foto della mia marmitta FACO sconosciuta.
ciao

bella...somiglia molto alla simonini a parte il silenziatore

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Messaggio originale di: moraz_90

questo va giusto un po'....

l'avevo già vidto qui nel sito...deve andare veramente forte!
a occhio anche la vespa dietro non scherza in potenza

è per caso quello che monta l'evolution da scoter?

si

lo avevo sentito nominare da raffaello un giorno fincho eravamo al palladio karting. da quel che ho potuto apprendere è un vero bolide con un evolution1 per minarelli. quello con traversino allo scarico. penso che ai 60 all'ora si alzi ancora

ha la trasmissione da scooter, pompa acqua minarelli con albero da evo scooter. anche a me ha detto raffa l'esistenza di sto ciao

ma su che carte è montato?

sembrano degli mp ma non vorrei sparare una fesseria...

sono degli mp colorati di blu.sono riconoscibili dalla piastra dove si attacca il carburatore in questo caso a membrane

ma i gt per scooter hanno solo 3 prigionieri??? cioè...qualcuno è gentile da spiegare la componentistica di questo ciao??? io non mi intendo molto di scooter...

non vorrei dire una fesseria...ma quel ciao è di pordenone!....lo ho visto in esposizione all'evolution bike (che è un negozio di scooter e altro..) , a 10 km scarsi da casa mia...
lo riconosco dal colore bordò e la fascia cromata nel parafango. ma quando lo avevo visto io aveva un blocco sprocatti mi sembrava....
lo avevo visto tipo 4 e passa anni fà... mi sa che torno in quel negozio a fare un giro appena posso!..

E' un carter mp trasformato a 4 prigionieri e con riporti in alluminio per ospitare i travasi simmetrici, albero scooter, cilindro evo polini liquido, accensione selettra malossi, carburatore a depressione da 24 mm, trasmissione completa minarelli/yamaha, marmitta evo polini dedicata....accensione con avviatore elettrico tramite l'albero motore, telaio di supporto con cuscinetto per limitare le scillazioni dell'albero.....bellissimo e sentirlo c'è veramente da farsela nelle braghe....
Ha fatto il lancio nei 150 m partenza da fermo con le vespe

non potremmo clonargli la trasmissione?

La trasmissione è la parte più semplice....basta prendere una minarelli tipo booster, braccio corto, la parte difficile è il supporto per il terzo cuscinetto, una specie di tripiede ancorato sui supporti motore. Il primario del mozzo invece diceva derivare da mamma peugeot

si , penso sia la solita che usano anche gli olandesi...ma alla fine che risultati da in più della classica piaggio?

Il segreto sta nel poter utilizzare il correttore di coppia vero e non il nostro antico archibugio che deve lavorare con molle dure....
Molle morbide e piste inclinate che tengono in coppia il motore....pensa al tuo simonini libero di girare con una molla di serie....1.5 cv in più sicuri...

il che applicato a l'unico simo 4p che ho visto ovvero quello di prince vuol dire venire fuori dalle curve con il pilota contento che da le piste ai plasticoni...
seriamente 1.5 cv non sono affatto pochi.una trasmissione come quella di quel ciao li nelle foto è quindi possibile anche per i comuni mortali da fare o è solo un sogno irragiungibile?

forse....

confermo! questo ciao è del proprietario di un officina di scooter e moto qua a pordenone...nel tempo perso si e messo a farlo!.....era al raduno di treviso perchè dopo averlo lasciato nella sua officina in esposizione siccome lui è dalle parti di treviso se lo è portato a casa e se le goduto x bene!....comunque mi a detto che ha beccato i 115 in pista azzurra!

oggi sono andato nell'officina del propietario del ciao, gli ho chiesto dove era finito quel ciao con mp a 4p e compagnia bella, lui mi rispose che non era in officina, ma non mi ha detto dove.
poi gli ho chiesto se li si ripresentasse l'occasione li piacerebbe correre di nuovo in pista magari con altri ciao, lui soddisfatto mi rispose di si, che li piacerebbe.
allora gli ho spiegato che qui nel forum ogni tanto si organizzano uscite in pista a Pomposa, e gli ho dato il nome del sito. speriamo si iscriva, e che ci sia in pista nel prossimo colpo di pista.....

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Messaggio originale di: moraz_90

rarità, CURIOSITA' e discussioni a riguardo...
guardate che curiosità che ho trovato in giro
le comparse dei nostri mitici moped nei film!
http://www.imcdb.org/vehicles_make-Piag ... SID=7a3...

[teus]

Messaggio originale di: Paga

ho rilevato questo blocco piaggio originale e aprendolo ho scoperto che dev essere veramente antichissimo;
i carter sono lisci, con pochissime numerazioni e non sono dell alluminio dei più recenti (magari inganna il fatto che siano lisci)



e hanno il foro dove esce il cavetto che va alla bobina in una strana posizone con una strana forma:



ecco sulla testata all interno appare il primo logo Piaggio:



ed ecco due avvolgimenti mai visto!

Bello ! Dovrebbe esserci una versione ancora più vecchia con la bobina a.t. interna.
Ecco con questi carter si capisce da dove arrivano gli anticipi da 15 mm o 20 mm sull'albero motore e i ritardi di 5 mm che ancora troviamo sulle istruzioni dei cilindri polini.
Viene da se che con il passare degli anni e l'allungamento delle finestrelle (ciao ultima serie e si) "qualcuno" si è accorto che i motori andavano benissimo anche anticipando di soli 10 mm e senza posticipare, la fase d'aspirazione totale era la stessa.
Se si accordano i vecchi cilindri dr e pinasco a questi carter i travasi del cilindro risultano più grandi al contrario di quanto accade su carter più recenti dove,anzi, sono parecchio sfasati e da modificare (al cilindro).
Se provate l'accordatura dei cilindri polini si capisce il perchè del "difetto" che hanno sui carter recenti........il vertice del triangolo del travaso carter recenti esce dal disegno rettangolare del travaso cilindro ......
questo perchè il vecchio e glorioso progetto polini risale all'epoca dei carter "prima serie" quindi raccordando il risultato è perfetto anzi bisogna fare attenzione perchè la base guarnizione è minore dei carter attuali...
Nel caso di preparazioni con cilindri polini io cercavo appunto carter vecchi per evitare stuccature dei travasi carter o modifiche noiose hai travasi cilindro.
Belle foto e bell' acquisto....se è regalato meglio ancora.
I nuovi collezionisti vanno pazzi per questi motori.
Ciao

io gli o avuto e non avevano la parte x lubrificatione deil cuscinetti (parte in rosso)
Notate che non anno la scalanatura nella parte bassa x lo scarico
Se uno ne a da vendere sono interessato

[teus]

Messaggio originale di: moraz_90

poca roba....:



http://www.mijnalbum.nl/Album=OUKUZMU4

[teus]

Messaggio originale di: moraz_90

Guardate qui:

Avviamento elettronico: http://picasaweb.google.de/MofaFreak87/EStarter#




Bandine laterali cromate FACO: http://picasaweb.google.de/MofaFreak87/ ... idungFaco#

queste si trovano tranquillamente sui cataloghi svizzeri.. In tanti qua le avevano.. peccato che il prezzo si è alzato parecchio da 2 anni a questa parte ( si parla di circa 100€...)

Accensione elettronica 'anomala': http://picasaweb.google.de/MofaFreak87/ZNdungBerini#

[teus]

Messaggio originale di: nico92

Tipo questo:


http://www.vespa-ciao.nl/plug.php?e=gallery&v=1005

non sò..temo che sia un acessorio che non c'entri nulla con il ciao..io ho dei prota pacchi che fanno da schienale...ma non il cuscino...

Nulla di nuovo sotto il sole, i sellini per il passeggero da imbullonare sul portapacchi li ho sempre visti, chi aveva 25 anni fa il ciao ed un figlio da portare a scuola, lo montava e "risolveva" (anche se non omologato). Questi sono un po' piu' carini, quelli che ricordo erano dei semplici cuscini neri a saponetta, pero' il concetto è lo stesso...

[teus]

Messaggio originale di: moraz_90

poca roba....



ciao tandem

[teus]

Messaggio originale di: luca

le mie "cosette"



Un saluto, Luca

edit by teus: Lascio in aggiunta questi OT. Sono OT, ma mi fanno un ridere (senza offesa luca )

Ti odio



Scherzo valà
Bel materiale..e belle pure le camionette!

Il giorno che scopro dove abiti...

tirerei un bel porco (da vero friulano) se non fosse contro le regole del forum...
luca, tu fai parte del comitato " salviamo gli eurocilindro"
io, faccio parte del comitato " anti-louvre nel propio garage"..
skerzo eh, ovviametne.... .buon per te se hai tutta quella roba....complimenti, ma dove la hai repertita?

e fare un comitato "svuotiamo i garage-museo" no è?

[teus]

Messaggio originale di:

Ciao ragazzi ecco altre scansioni dalle mie vecchie riviste di moto:

FABRIZI


GIANNELLI RECORD


LEOVINCI


MALOSSI


ANDREA PINASCO RISPONDE SU MOTOCICLISMO:


SHAFT


SIMONINI


SUPERBRAVO


ZIRRI

vaiiiii !!!!!!!

[teus]

Messaggio originale di: Ivano

grazie mille, tranquillo non c'è fretta, è solo per curiosità di leggere cosa dicono di quell'ammennicolo attaccato a quella circuit...

penso abbia lo stesso fine della valvola eurocilindro che monto sulla marma sprocatti

si...solo che questa ha la misura di una noce...

ma si può smontare? se si dentro com'è fatta?

volevo appunto leggere il funzionamento della "noce" e vedere se era regolabile e smontabile prima di metterci le mani, non ci avevo pensato ad aprirla, ma dopo aver visto la pubblicità dove si vedono le frecce con i due versi...ho pensato che fosse in qualche modo regolabile...

Che poi sarebbe lo stesso attrezzo che c'è sul collettore della Giannelli Record, o no?

Stavo per dirlo pure io...Un mio amico l'aveva,e a sentire lui in qualche maniera lo si poteva regolare.

il funzionamento è lo stesso, solo che la valvola eurocilindro e la proma di ivano sono smontabili. quelle sulla record, eagle, excel, power sono saldate e quindi non smontabili

...perdonate la mia ignoranza...ma come fanno ad avere la stessa funzione...le dimensioni sono un po' diverse...cioè c'è una bella differenza...

certe marmitte sono collegate attraverso un foro vicino al collettore a quelle valvole. la s uafunzione è quella di "allungare virtualmente" lo scarico e quando il motore comincia ad avere giri più elevati è come non averla. questo favorisce una maggior coppia ai bassi reggimi senza "danneggiare" l'allungo.
l'unica differenza tra la eurocilindro e quella delle giannelli credo sia che la prima ha una vera e propria valvola che chiude il foro ad elevati giri (per questo è più grossa), mentre la seconda avendo un foro piccolissimo non necessita di una vera e propria valvola per chiudere il buco e quindi è più piccola.
questo è quello che ho capito io.... poi se magari interviene quelche expert meglio!

[teus]

Messaggio originale di: Giampy600

Ciao ragazzi,oggi sono andato al mercatino di Ferrara e ho trovato un mezzo Piaggio che non avevo mai visto con nome Toledo SC e scritta sulla sella Motovespa,non so se ci sono altre foto in giro sul forum del mezzo in questione,mi scuso in anticipo se già ne avete parlato,ecco le foto fatte oggi:

è simile al vespino motovespa che vi dicevo settimane fa!!

E' sempre della famiglia del velofax, ci sono un paio di 3d abastanza recenti che ne parlano... roba per l mercato estero, interessante comunque anche se esteticamente preferisco mille volte i nostri ciao/bravo/si

[teus]

Messaggio originale di: Giampy600

Ciao ragazzi,babbo natale ci ha portato altre scansioni,buone feste a tutti.
x ivano:la scansione che ti interessava è l'ultima.

[teus]

Messaggio originale di: Narder16

TEKNOETRE KIT "OLTRE"
rarissimo e veramente molto figo, fornisce:
correttori da 100 dritti, cromati, con sedi o fori per molla di contrasto dentata. inclinazioni precise e di ottima manufattura
ghiera di rinforzo della campana
correttori anteriori maggiorati (per originale e polini utah)
modifica piatto superiore del variatore per polini utah
rulli smontabili (simili ai polini ma più grandi)
reperibilità: introvabile, questo è del mio meccanico ma non vuole sapere di vendermelo.

che figata! penso sia l'unico kit che modifichi i correttori posteriori. davvero molto bello. ne avevo, a dire il vero, gia sentito parlare di un kit after market per i correttori ma non avendolo mai visto prima d'ora pensavo fosse una bufala ma invece mi devo ricrede. bel colpo narder!

Veramente bello, questo proprio non l'avevo mai visto.....
vedi quante ne ha combinate il ciao.......c'era anche l'over-range

Ma dici che non centra niente con il kit che si vede nel sito....etre?

Spettacolo.
Notare la bronzina con riporto superficiale

è un buon prodotto quello a sinistra? http://www.teknoetre.it/Variatori/Varia ... lomore.htm

per rinforzare rinforza, fossi in voi lo fisserei anche con 2 punti di saldatura.

parli dell anello ?
io ce l ho montato sulla campana.... l ho mandato giu a martellate ma è entrato.... dato lo sforzo che ho fatto dubito che riesca a uscirsene da solo.....

andrebbe messo 'a caldo', come i cuscinetti..

[teus]

Messaggio originale di: Ivano

magari la circuit con valvola apc non rientra a pieno diritto tra le rarità, ma sul forum non ho visto foto di questa marmitta, e siccome penso che sarà difficile vederne ancora una nuova, ho fatto qualche foto...

https://www.ciaocrossclub.it/index.php?s ... path=42943

[teus]

Messaggio originale di: Raffaello

Questo è il ciao su cui polini faceva i test per il kit a liquido, si trovava nei cataloghi generali ma poi è sparito.....non sono bravo con le immagini spero si vedano le sonde temperatura in ingresso e uscita del radiatore e la pinza per il contagiri e rilevatore di velocità verso la ruota posteriore..
Avevo promesso che se trovavo l'immagine l'avrei postata....è solo un rettangolino ma visto che è sparita è sempre una traccia mitica lasciata dal ciao.
è bianco come il mio

Scusa ma a me sembra che le due sonde siano in entrata e in uscita dalla pompa, non dal radiatore...
Voglio dire che si trovano entrambe sullo stesso tubo. A che cavolo servono messe così?

Una per i dati con pompa e l'altra senza pompa.....il tubo più lungo va staccato dalla pompa e collegato al foro superiore testa.

Ora è più chiaro, una è per valutare la temperatura con pompa e una senza.

[teus]

Messaggio originale di: RAFFAELLO

Come promesso scan delle istruzioni simonini 48 corsa 43 montabile in 44.....mi dispiace sono mooolto vecchie e malconce, gli scarabocchi sono di mia Molglie che le ha usate perchè erano li a portata di mano sulla scrivania....
Notare la percentuale d'olio per il rodaggio...per i maniaci che l'olio fa andare male il motore
e ricordate che oggi non c'è il piombo quindi aumentate dell' 1%
Le modifiche nel testo fatte a mano e poi ciclostilate sono una caratteristica normale della somonini, le adattavano a seconda del tipo di cilindro.
Non dicono nulla sull'albero anticipato perchè devevano vendere disco o lamelle....
Attenzione al disegno dei carter modificati per la marmitta da 30...ottima soluzione.
Nel cilindro si intravede tra le alette il marchio ccm e gli attacchi radiatore sono stati nascosti "in bianco".......è il 42
buona Visione...

Una curiosità....qualcuna che a preso questi cilindri di recente che istruzioni a trovato ?
queste vengono da un cilindro nuovo di negozio ma era li da più di 10 anni.....quando l'ho preso io....

io ho comprato il gruppo termico ma non ho trovato nessuna istruzione.. apparte adesivi!!!

ora mi è chiaro da dove veniva la tua affermazione che lessi sul forum dove dicevi che la simonini dichiarava che con un pilota particolarmente leggero si potevano usare puleggie da 70

Comunque Raffaello, il manuale al giorno d'oggi è cambiato, ora consigliano di fare 500km di rodaggio (se ricordo bene, ma credo di si), se lo trovo lo posto.

da notare la modifica al carterone per lo scarico!
e la citazione di non ricordo chi: "cosa vuoi che vada un simonini 48 con dei carter originali... forse come un 43 polini!"

Ho controllato sulla tabella di comparazione bosh-ngk.
Stando a quanto ho letto bisognerebbe montare la B8HS, invece sul mio Kit100 qua sul forum mi hanno consigliato la B10!
Che devo fare?

...nella figura 1 si fa riferimento a carters originali?

si si, carter di mamma piaggio....

Durante alcuni scambi di informazioni con la simonini mi hanno sottolineato di non usare assolutamente oli castrol per miscela.....l'esperienza nel settore aviazione a riservato bruttissime sorprese con questo olio che molti anni fa invece era ottimo.
Nelle indicazioni che mi hanno dato per l'uso del simonini 4 p me lo hanno vietato assolutamente....

...avevo dimenticato di scriverlo prima

ma è di cattiva qualità o è il blocco che non è adatto???

é di cattiva qualità.....seconto te perchè è uno dei pochi olii con un nome cos'ì altisonante che è finito in tutti i supermercati..?
oggi costa meno di quando lo usavo da ragazzo.

[teus]

Messaggio originale di: Narder16

ecco delle frizioni originali rare:


vantaggi: tutta la superficie utile, alleggereibili a piacere per via della loro struttura
svantaggi: la molla non mi convince e non ho la sua struttura (delle frizioni) dove fissarle. sarebbe da trovarla, il mio meccanico pensa di averla buttata via perchè era rotta.

ma la frizione per variatore sarà quella della adige ? mi sembra strano che sia originale perchè sembra quella famosa frizione per puleggia della adige che c'è in giro per il forum , tutta la superficie utile come detto da narder con dentro una molla che ne gestisce l'apertura

ecco una cosa inutile che (grazie a dio) non ho comprato:
è un pedivella kick start della buzzetti, ha più di vent'anni. è rifinita benissimo, abbastanza pesante ma totalmente inutile.
per montarla non è necessario avere il carter kick start dato che la catena è collegata al rocchetto della ruota. quindi azionandola si fa girare la ruata dietro, quindi fa andare le frizioni d'avviamento e aziona il motore come i pedali.
scusate per la qualità delle foto ma ero in un negozio...

non mi pare serva il carter kick starter..
dall'ultima foto si vede che la catena va fino alla ruota dentata della ruota posteriore..

Molto interessante...un'altra delle cose che non ho mai viste montate neanche io.

bella ma è sempre scomoda... per il fatto che devi sempre aver la ruota post sollevata da terra

interessante!!!!!! beh se ha molti denti in più della classica corona dei ciao magari può anche funzionare... peccato per il fatto di tenere la ruota alzata... e quindi tenere il cavalletto centrale...

Si vabhè, per tanto cosi lo accendo col pedale che è la stessa cosa.... -.-"

se ha molti denti in più può essere meglio... più "confort" e poi ho le pedaline!

diciamo che è un compromesso... senza pedali ma non ti tocca spingere per avviarlo

[teus]

Messaggio originale di: teus

l'avete mai vista?


è stranissima!

l'avevo adocchiata da tempo, ma i ragazzi che l'hanno provata dicono che è proprio un pacco...

http://www.jmpb.nl/store/index.php?act= ... uctId=1436

[teus]

Messaggio originale di: moraz_90

Su che motorino veniva montato questo motore? Sul ciao ci sta oppure viene stravolto il telaio?

è un cilindro per ciao... l'aveva già postato colaconf tempo fa, ed io ancora 1 anno fa nell'attuale extreme moped..
ho postato sta foto per mostrare come monta nei carter

[teus]

Messaggio originale di: Giampy600

Ciao ragazzi,ecco foto di 2 marmitte viste oggi alla mostra mercato di Ferrara:

FACO

la faco sembra una versione "taroccata" della pinasco!!! lo si vede anche dall'adesivo!!

PROMA PASSAGGIO ALTO

la proma si chiama superbowl

bella la superbowl. ne ho viste solo poche montate per ora. ma a discrezione di un possessore dice che è solamente una circuit saldata in maniera differente e che prestazioni non si discostano molto.

[teus]

Messaggio originale di: Renzothebest

Io vi posto le foto del TUR.BO CO.ST.A


Visto sono riuscito a trovarlo anche inscatolato l'ho aperto io per primo

che diamine è? spiega please!!!

c'era su ebay tipo 1 anno fa.. e ricordo molte critiche a riguardo :S ... aspettiamo l'arrivo degli esperti

https://www.ciaocrossclub.it/root/phpBB3 ... o#p3942834 Qua ci sono un po di notizie riguardo al TURBO CO.ST.A

[teus]

Messaggio originale di: moraz_90

la excel che ho a casa...:


è un po' diversa dalla classiche no?

Bella!! Ma esce a sinistra?

destra!

La tua è Ciao o Si?

sul ciao non ci stà.. quindi credo sia per bravo/si

moraz quella giannelli è per si...

[teus]

Messaggio originale di: Sietto...

Ciao utenti di CCC ho questo variatore un po strano sapete darmi qualche caratteristica?grazie

[teus]

Messaggio originale di: hellas91

Trovato girovagando su un sito di bassotti
Kit Deganello x Ciao! Particolarissimo quel cilindro

peccato manchi la parte di articolo

Deganello è un tecnico di fama mondiale....l'unica cosa che sono riuscito a fare su quel motore è pulirgli lo scarico perchè era intasato dai vecchi olii ricinati....
quando cominciavo io ad armeggiare con i ciao questa preparazione stava scomparendo ma quando ne parlavano i ragazzi più vecchi sembrava che non avesse rivali anche se era su base piaggio.
La marmitta era come le pat/pinasco/countri con spillo terminale e niente silenziatore....
altri tempi

Il kit sembrerebbe molto performante,a vederlo così ha un sapore davvero racing d'altri tempi
Quindi è di dervazione piaggio? Quella lavorazione alla camicia mi sembra molto interessante e anche il pistone non è da meno

[teus]

Messaggio originale di: moraz_90

io ne ho una uguale ancora imballata, secondo me sono le migliori.

visto che l'hai provata com'è? è come la malossi gialla o rossa o una via di mezzo tra di loro oppure è come le polini?

mah, non saprei... abbinandola con delle mollette molto dure e multivar con rulli da 4.7 va bene quasi con qualsisi elaborazione

[teus]

Messaggio originale di: RAFFAELLO

Ciao Maxi,

CRC BETTELLA Padova, da anni distributore dei prodotti dellorto in veneto poi distributore delle prime parti malossi che si occupava di trasformazioni degli impianti di alimentazione/kit carburatori per tutte le marche su base dellorto, appunto....oggi la bettella possiede la pinasco.
Il vecchio marchio malossi "cdc" stava per "casa del carburatore.....

Sembra impossibile ma quel pezzo con una buona fase d'aspirazione andava molto meglio che con un 13.....a parità di buona carburazione