claudio7099 ha scritto:c'è qualcosa che non quadra nella tua configurazione ,così non si accende propio.....

Why?

se nessuno lo ha mai visto e vuoi dei pareri posta un paio di foto

non mi sbaglio, quella primaria non ha senso su un m1

Se vuoi puoi fare un bel lavoro pulito, raccordi i travasi, alzi leggermente lo scarico e dai una bella anticipata all'albero, in fin dei conti l'anticipo è fondamentale

Forse ti conviene venderla o scambiarla per una da pk

perchè fare un elaborazione epocale con un cilindro degli anni 90 come il malossi?

se non hai problemi di soldi aggiungi 100 euro e prendi un m1, un erre, un parmakit e il polini evo

il dr a mio parere non è che sia il massimo comunque....lavora i travasi scarico del cilindro e anche al pistone lucida e smussa gli angoli anche su la finestrella di aspirazione, sostituisci cambana con una 24, un bel colettore con il pacco lamellare , albero a spèalle piene (no originale)carburat...

Cosa intendi per "necessario"? E' necessario raccordare la travaseria? Montare un collettore adatto al tipo di carburatore? Se intendi chiedere se funziona lo stesso direi di si anche se non l'ho mai provato, se invece vuoi fare un lavoro come si deve o compri l'albero della polini anticip...

Esatto, solo il 130 polini lo fanno doppia, forse tu hai uno di quei rari malossi piston ported?

il 34 è enorme per un m1 p&p, io feci l'errore di montare il primo blocco m1 con i 22/63 ed era davverp ingestibile ( ed io abito in montagna ).
Poi ripresi un po di senno e montai 27/69

a nessuno piace la zirri silent? costa la metà dell'm3xc...

dai va la! martello di gomma e via!!

non centra niente che quando sei in viaggio si crea una migliore ventilazione.. al aumentare dei giri, la ventola muovera' piu' aria nella cuffia.. tutto li il discorso.. io posso anche tenerla in folle a 6000 giri costanti e la temperatura rimane invariata.. in piu' se vogliamo dirlo, un pistone b...

riccardo.cesarini ha scritto:non ho capito cosa intendi per lunghe distanze. ma in movimento il raffreddamento aumenta data la ventilazione che si crea. E come ti hanno già scritto carbura un pochino più grasso.

cioè?

potevi continuare sull'altro post ! in tutti i casi prendi la proma ! la simonini ha un regime di coppia massima uguale alla proma solo spostato più in alto, ergo non serve ad una mazza una marmitta del genere... antonio parole sante, purtroppo la gente però non lo capisce mai :mrgreen: Non ho capi...

ricordiamoci che gli alberi sono cementantati e il calore della saldatura crea una ricottura diminuendo la durezza. bye bye =D> finalmente qualcuno avvalora le mie tesi sul saldare lo spinotto... :D Qualcuno conosce la parola "metallurgia allora" 8) è vero, il calore attiva la diffusione ...

io non sono sicuro di avere la valvola insomma io ho comprato il blocco gia elaborato!! non saprei dirvi cm è!! potrei fare delle foto (dall esterno) e poi postarvele!! ok?? -.- poi le passiamo ai raggi X... minimo devi togliere il cilindri, fai ruotare l'albero e poi fai delle foto alla valvola se...

minominetto ha scritto:non posso permettermi di spendere tanto in benzina.. un mio amico con il 24 e l m1 fa 8km con un litro.. devo stare sopra i 20

éééééé???? e dove abita? sull'Everest? ha settato quel povero motore davvero male, il mio m1 aprendo fa minimo i 15, andatura tranquilla oltre i 20

tu che dici dede??? va bene la gf project??? :) io ti dico che sul mio M1 monto una simonini con la curva a 180° ed è un ottimo scarico, e per la cronaca, in garage ho anche una proma e una polini e non c'è paragone! :roll: La gf sicuramente è un ottimo scarico, ma ho idea che sia fatto per motori ...

Ragazzi ho un 130 malossi e lo monto ancona aspirazione lamellare al cilindro con il suo apposito collettore... La mia domanda: devo montare per forza anche l'albero a spalle piene per farlo andare a modo o va bene anche l'anticipato che ho già? Avrei trovato un mazzucchelli spalle piene a 40 € per...

VespaX ha scritto:Puntine e condensatore sono nuovi?
Secondo me potrebbe essere l'apertura delle puntine che non è regolata bene.

condivido assolutamente, la prima cosa da fare (oltre a controllare chiaramente il colore della candela) sono le puntine

Non credo sia questioni d'olio del cambio, piuttosto del fatto che quando molli la leva della frizione essa non torni completamente a pacco e continui a lavorare anche con la marcia inserita, è un problema ricorrente soprattutto se usi il cestello originale e una molla aftermarket. Non ho mai avuto...

Ma le avete mai viste queste due marmitte? O.o
Tra la proma da special e quella da et3 cambia solo IL COLLETTORE che è più lungo, altro che angoli e menate varie

Poi confrontate la simonini con la proma, dicendo che quest'ultima è meglio? certo che non rende se montata su un 50!!!!! mah..

Ti serve una vespa da passeggio...io monterei un bel 125 originale piaggio Perchè diventare matti e spendere una fortuna per un aggeggio che non va? Premettendo che tu riesca a trovare un blocco et3 originale ( lo paghi come l'oro ) a meno che non sia stato appena revisionato devi metterci le mani,...

Citando eltoni .la simonini ha un regime di coppia massima uguale alla proma solo spostato più in alto , ergo non serve ad una mazza una marmitta del genere... La Proma è perfetta con dei rapporti un pelo più lunghi, la simonini d&f lasciatela ai bimbiminchia... Oppure Zirri silent come suggeri...

ma aggiungendo un terminale non diminuiscono le prestazioni? A me hanno sempre detto cosi Ti hanno dato l'imbeccata sbagliata, nel motore 2t lo scarico finisce con l'ultimo cono dell'espansione, anche se questa non è una vera espansione i terminali di scarico non influiscono sul rendimento dell'apa...

Ok, grazie a tutti delle informazioni! Ho un'ultima domanda: navigando per Internet cercando qualcuno che avesse già avuto un problema simile al mio ho trovato scritto di un'operazione che si svolge molto spesso quando si aumenta la cilindrata del motore e di conseguenza si rinforza la frizione e s...

Non credo sia questioni d'olio del cambio, piuttosto del fatto che quando molli la leva della frizione essa non torni completamente a pacco e continui a lavorare anche con la marcia inserita, è un problema ricorrente soprattutto se usi il cestello originale e una molla aftermarket. Non ho mai avuto ...

Certo, usa pur l acciaio liquido così butti un paio di carte! PS lo spalle piene non tappa un ben niente "di suo " Che ridere... Alsi 12, ha sufficiente alluminio e silicio da tener come se fosse tutto di un pezzo fino a 10 centimetri! cioè se ho un pezzo di alluminio posso rigenerarlo fi...

Io parlavo di organi meccanici i in movimento, non so chi abbia tirato fuori i carter, comunque sia ripeto, sono scuole di pensiero sia la lucidatura superficiale che la sabbiatura! Personalmente non sono un amante della teoria dello strato limite, altrimenti credo che qualunque squadra corse la app...