Tipologia: MOPED
Modello: bravo 199
Cilindrata: 50 cm3
Kit Gruppo Termico: athena 50cc in alluminio con fori boxter
Carter motore: originale raccordati e condotto di aspirazione a 13, vaschette di lubrificazione stuccate lasciato solo il foro
Albero motore: originale
Impianto di alimentazione: 13 13 con airbox
Impianto di scarico: giannelli record
Accensione: puntine. volano tornito a 900grammi
Trasmissione: variatore malossi, molla di contrasto gialla malossi, mollettine malossi nere e frizione con massette alleggerite
Ciclistica: sospensioni del super bravo. slitta del SI. manubrio da bmx. pedaline,
Impianto frenante: originale
Styling: nero. giallo. fuxia.
Prestazioni dichiarate: non dichiarate
meglio lavorar sul pistone per alimentar meglio le unghiate che aprirle in quella maniera
Un giorno, non so quando, arriveremo in quel posto dove davvero vogliamo andare e cammineremo al sole. Ma fino ad allora i vagabondi come noi sono nati per correre
L'airbox non è esagerato ed è già stato testato per due anni su tutte le piste e probabilmente quest'anno Sara montato in molto mezzi....quindi prima di parlare informati meglio.....per quello che riguarda il motore....tommi non dovevi togliere gli scalini "come libchiamate voi" anno uno scopo preciso all'interno del motore.....quelle sgommate che hai aperto sul carter non servono....per il resto ottimo lavoro .....ciao tommi!!!
allora l'arbox è in vendita ed è testato da tanti anni e magari se invece di fare i motorini per correre da soli o contro le mosche venite sul campo gara del trofeo ( campionato quest'anno ) ne vedrete di tante cose... con quell'aribox gira con un getto di 84 quel 50cc
per quanto riguarda la camicia non si è indebolito nulla perchè magari in foto può sembrare profonfo ma è stato tolto veramente poco e il cilindro è 38.4 e la camicia è spessissima è rimasto il doppio di materiale di un d43...
all'inizio avevo provato a non raccordare poi essendo le unghiate profonde ho pensato che non bastasse a sufficenza il pistone e ho leggermente raccordato anche le unghiate... e il motorino è migiorato di pochissimo o rimasto più o meno uguale senza essere peggiore...
ovviamente quelle foto erano un pò a grezzo poi ho sistemato e allineato tutto alla perfezione... presto video!
per luca96:
luca se ci fai caso gli scalini son stati rifatto con lo stucco... erano stati tolti dall'ex proprietario dei carter...
guarda bene la foto si vede lo scalino rifatto con lo stucco ( piu grigio scuro )
per me rimane troppo grosso come dimensioni sicuramente non avete fatto un cazzo di conti lo avete
buttato su li va bene e allora deve andare bene per forza perche' fate sto cazzo di trofeo,datevi
una calmata era una critica costruttiva niente di piu' . tommy vola basso fai il trofeo terra
non il mondiale motogp
bello dai, non per riridre, però l'air box andava bene anche più piccolo... ci sono un paio di calcoli da fare per trovare il giusto volume, non ricordo quali siano, ma per un ciao 50-65 il volume adatto va da mezzo litro a un litro massimo di aria...circa...
no no infatti... ma almeno noi si fà quello... l'aribox e fatto cosi altrimenti non centra il filtro dentro da cross che è grosso e almeno non si riempie subito di terra...NON è una aspirazione forzata... funziona come il filtrino malossi solo che è più grande!
noi si fà le cose per correre per arrivare in fondo nella miglior posizione... mica per andare a predere le fiche fuori dalla discoteca che deve essere bello ahahah
posso aggiungere una cosa? i conti di cui parlate servono per un airbox usato nelle moto da velocità in cui la velocità appunto lo manda in pressione (se ricordo bene l'aprilia 250 gp riusciva in pieno rettilineo ad avere quasi un bar dentro all'airbox) pressione che deve essere mandata anche nel serbatoio in quanto poi la miscela non scende nel carburatore. Nelle moto da cross di ultima generazione la cassa filtro è sostanzialmente aperta sui fianchi ed i portanumero laterali fanno da pareti. La cuffia filtro è sovradimensionata per assicurare al motore la miglior respirazione possibile alla normale pressione atmosferica le velocità nel cross non vengono prese in considerazione!!!
esatto li il fitro serve solo per non prendere polvere...
è grosso in modo che non si riempi subito perchè di polvere in pista ce ne è abbastanza...
video di massarella trofeo finale A 65 vi sembri che la polvere manchi? :)
http://www.youtube.com/watch?v=6apDGLgIEyI
a parte frank che ho fatto una mia considerazione e la ribadisco a prescindere
da che vada bene o male per me e' troppo grosso,questo non ti da il diritto
di dare nomi perche' una gara del trofeo l'ho fatta e proprio ignorante del
tutto non sono e capisco bene l'uso dell'airbox visto i problemi di polvere.
quello che mi da fastidio e' la sborronagine che hai?
ma riesci una volta a confrontarti senza dare nomi e minacciare la gente,sei
grandino.
bye bye
bosstommy volevo farti i complimenti,un bel lavoro,ho visto le critiche per il tuo motore,ma ha me sembra fatto bene.
volevo sapere se qualcuno ha mai provato su un banco rulli i carter con o senza scalini o con o meno unghiate sui carter,anche perchè penso che le differenze non i avvertono così tanto!
mi permetto di dire 2 cose visto che le scatole filtro le abbiamo fatte noi del fiasco,prima in maniera artigianale,perche' come dice tommy la polvere era tanta in pista,e dopo due giri con il filtrino malossi non riuscivamo piu' ad andare,per seconda non era solo il problema di andare,a fine gara dovevi buttare il cilindro,allora noi non essendo tecnici fatti come mattia o come kevi ci siamo arrangiati senza fare disegni e conti, ma posso assicurarvi che di cilindri non ne abbiamo buttati piu'(trofeo terra2010 50 cc.).ora voi invece di capire il perche'sono state montate queste scatole filtro,e perche' si son dovute fare di certe dimensioni, muovete le vostre critiche e conclusioni ,magari non avendo visto la scatola filtro dal vivo,fate una cosa,cominciate a muovere le vostre manine, e il vostro cervellino, e cominciate a farle certe cose e piu' che altro a provarle in pista,tutti professori ma dietro la tastiera.
saluti luca
forse mi sono espresso male con cattiveria ma non era il senso di quello che volevo dire.
chiudo la discussione perche' non ce fine ad una constatazione teorica niente piu'i meriti
sono vostri perche' li avete fatti per primi,vi dico bravi ,mi ha dato solo fastidio
l'approccio alla critica di alcune persone solo perche' fanno il trofeo,ricordo che quelli
che non lo fanno o che lo fanno poco come me non sono proprio all'oscuro di certe cose infatti
io invece di costruirmelo me sono comprato quello da scooter come quello che ha ivano su una sua
elaborazione.comunque ripeto congratualzioni a tutti per l'impegno io sono sempre tra i primi
a cui piace sperimentare e quindi figuriamoci se vengo a criticare voi.
bye bye e pace
Per Mattia....la mia sboronaggine "come la chiami tu" fa si che io non dica cazzate senza neanche sapere di cosa si sta parlando come fai tu...visto poi... Che sono anodine la prossima volta che vieni ad una gara vienimi a cercare potrai riconosciermi facilmente....poi ne parliamo a quatt'occhi.....
P.s. Se non erro sei tu che hai tirato i primi sassi....quindi rileggi il messaggio prima di publicarlo...
Così e troppo facile far passar gli altri per cattivi!!!!
ma infatti ammetto la mia arroganza nell'esporre la critica se leggi bene
l'ultimo messaggio,questo non toglie che come uno fa una critica " a ma non
capisci un cazzo perche' non fai il trofeo",mi sembra un po'marginale.
comunque pace,volevo solo dire a luca 244 che kevi in questa discussione
non centra un cazzo e comunque rimane a parer mio uno di quelli che nel
forum capisce di piu',e prima di dire che io non muovo le manine guarda i miei
lavori penso che del bravo e del si sia rimasto se e no il telaio originale.
scrivo solo per chiarire anche il mio commento.. per me non è un problema di dimensioni della cassa filtro, anche perchè molte moto odierne, sopratutti i 50tini, hanno casse filtro enormi... eppure non mi sembra che funzionino male... logico che in primis si parte lavorando con ciò che si ha in casa e poi pian piano si sviluppa, pure io sono interessato nel vedere persone che ci mettono impegno e voglia...e pure io volevo farmi un air box, solo che preferisco nettamente partire con conti precisi piuttosto che sperimentare più volte.. ovvio che in un motorino come il ciao e simili avere un litro o averne due penso che non cambi di molto..
comunque, anche chi scrive con tono da critica, in primis scrive o per chiarire o per dar consigli.. immaginate solo se non ci fossero ste divergenze nel forum e ogniuno calorosamente aiuta gli altri..il problema è che ogniuno difronte a critiche si mura e si limita nell'ascoltare gli altri.. il tuo filtro addesso è molto buono e di sicuro è nettamente superiore a quello originale, di sicuro ti salva i motori sotto sforzo che usate nel trofeo, e penso che siate fieri di quel che siete riusciti a fare, però se magari ogni tanto delle persone criticano, non è per limitarvi nel creare, ma magari correggere quel minimo che serve...
ripeto che non è un aspirazione forzata ma solamente una cassa filtro... il motore prendere quella che gli interessa e quella che gli serve come se ci fosse un semplice filtro a cono... la scatola filtro serve solo a riparare la spugna dalla polvere i conti non servano a una SEG.. o CAZZ..
non credo ci sia bisogno di invidiare niente e nessuno, come lo ha comprato tommy
lo puo' fare chiunque,i primi nel 2010 erano artigianali fatti in casa,questi li abbiamo fatti fare
stampati a caldo,e li diamo completi di tutto l'occorrente,filtro in spugna hm.tubo gia'
saldato della lunghezza giusta,c'e' solo da fermare la scatola con delle viti al telaio e attaccare
il tubo al carburatore,si possono avere per bravo e per si
per informazioni e prezzi contattate carilli 54
comunque apparte il filtro non e' male il motorino , e poi l'ho visto andare e non va' affatto
male.
vedi tommy se vuoi non hai bisogno di nessuno per farti
un motorino.......
ciao luca
