Tipologia: MOPED
Modello: tutti 60
Cilindrata: 60 cm3
Kit Gruppo Termico: Polini alluminio 42 preparato MHC
Carter motore: Polini speed engine preparati MHC
Albero motore: mazzucchelli ATM 204 spinotto 12
Impianto di alimentazione: 13/13 filtro aria Honda XR 250 supporto filtro autocostruito
Impianto di scarico: scarico artigianale calcolato appositamente spessore 0,8mm e silenziatore in fibra di carbonio
Accensione: puntine volano alleggerito 600gr eliminata bobina luci
Trasmissione: Polini speed control con cinghia originale, campana C40 molla gialla e mollette gialle
Ciclistica: Slitta motore lunghezza si fornita da Mattia 1792 alla quale ho aggiunto il supporto e le pedane di un micross, supporti manubrio dal pieno, manubrio BMX , steli forcella SI
Impianto frenante: posteriore a disco derivazione Down Hill 203mm sto adesso lavorando all'anteriore
Styling: Cross
Prestazioni dichiarate: ripresa da paura, la velocità sinceramente non la sò

carter lavorati, chiusi tutti gli spazi nocivi e raccordati al cilindro. Un grazie SPECIALE a Mimmaccio (MHC)

Bello!!

grazie Frank speriamo soltanto che il tempo regga per domenica

Bellino davvero complimenti!

bello ,bello sopratutto i supp. manubrio
bye bye

belloo =D

grazie Mattia e grazie per la tua precisione.

Ma sai a cosa servono gli "spazi nocivi" che hai tappato nella camera di manovella???

Io si.....sono stati lasciati aperti i fori per la lubrificazione dei cuscinetti e' un gran lavoro che ha fatto Mimmaccio. Il motore va come una scheggia ha un tiro incredibile ed il motorino si alza con la manetta del gas.

io li avrei lasciati.....ma se te dici che ti va bene fai come vuoi

Perdonami hai una teoria su come mai andrebbero lasciati?

Riccardo, sono teorie dettate dal voler dire qualcosa per forza ....non stare a perderci tempo ...anzi se vuoi un consiglio cancella gli ultimi 5 messaggi ( compreso questo ) ...ciao ciao

serve tutto....anche le chiacchiere...ciao grande

bello!bravo riccardo a anche Mimmaccio!:)

si.... secondo te perchè gli hanno fatti? Nonostante hai lasciato i fori per la lubrificazione sopra anche quelli non facevano male... visto che non sono veramente "nocivi" per le prestazioni io le avrei lasciate perchè sono dell'idea che ci vuole anche l'affidabilità e non solo potenza.... ma quella è una scelta del "preparatore" infatti non era una critica ma stavo dicendo la mia idea perchè il resto mi piace

Grippetto non c'è problema, ma tutti i motori da competizione più spinti tra cui quelli da kart sono fatti in quella maniera. Ti assicuro che io di moto da cross, Gp 125/250 e kart 100/125 ne ho maneggiati veramente tanti.

si lo so io corro in kart e ne ho maneggiati parecchi, ma gia che ci sono e non danno sti grandi problemi io li lascerei... purtroppo non ho mai avuto l'occasione per per provare quale soluzione sia meglio

sbaglio o sul muro c'è appeso un progetto per un p38? fantastico! :)

No Kevi hai ragione è proprio un P38!