Tipologia: VESPA
Modello: PK50s
Cilindrata: 102 cm3
Kit Gruppo Termico: Polini motori m.a. d.55.8 con scarico pistone e testa lucidati a specchio
Carter motore: Raccordati e lucidati travasi; valvola originale.
Albero motore: originale anticipato (secondo istruzioni Polini) con spalla monca lucidata
Impianto di alimentazione: SHBC 19/19 Dell'orto® con filtro Malossi e3.
Impianto di scarico: LeoVince Sottopedana (in foto); Polini banana per special modificata (nessun taglio al telaio) ora montata.
Accensione: originale
Trasmissione: primaria 24/72dd; frizione 4 dischi monomolla RMS
Ciclistica: originale
Impianto frenante: originale con ganasce nuove
Styling: Azzurro Pullman ; Volano Giallo Fluo; Contakm del Pk50xl.
Prestazioni dichiarate: Lancetta a fondo scala (logo piaggio), presumibili 85km/h effettivi

ringrazio:
RenzotheBest per il grande aiuto datomi telematicamente e ovviamente il gt.
PaVa‗91 che nonostante tutto va ringraziato.
Coloro che hanno risposto ai miei topic con dovizia di particolari.
e ovviamente Luca Fuser mio compagno d’elaborazione.

Bravo dai come prima lavoro non è male divertiti con sta vespina!!

Molto bella di estica e anche di motore! i lavori sembrano eseguiti bene, complimenti :D

ahah!! Grazie mille!!

Il fanale posteriore è di un PX... ;)

ebbene si.

Carina..

molto bella,sopratutto i lavori svolti bene,comunque di motore non e' affatto male

Una Pk con stile!! Bella Bella!!

Veramente bella...anche io hao in mente questa configurazione per la mia pk solo che volevo mettere una campana più piccola (18/67)per il semplice motivo che preferisco un'accelerazione che ti stacca le mani dal manubrio alla velocità :D ma il fanale posteriore del px hai dovuto adattarlo o va bene così com'è?

Fai un errore secondo me. perchè già con le 24/72 parte. infatti sull'allungo è un pò carente ma pazienza..

Il faro ci sta benissimo. ma non va lo stop perchè l'ho montato come l'altro.